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一直在新能源汽車領(lǐng)域有所投入的上汽集團(tuán)又有新動(dòng)作了，據(jù)記者從上汽集團(tuán)方面獲悉，自2013年新能源車榮威550 PLUG-IN(插電式混動(dòng))之后，曾經(jīng)亮相上海國際車展的2015款榮威550 PLUG-IN會(huì)于今年7月份上市。

此次上市的2015款榮威550 PLUG-IN，作為上汽第二代新能源車型，也是上汽集團(tuán) “芯動(dòng)戰(zhàn)略”中“NetGreen綠芯”的再一次落地。

公開資料顯示，此前上汽集團(tuán)發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源科技。上汽公司方面表示，希望借助藍(lán)芯和綠芯支撐上汽未來發(fā)展。

但事實(shí)上，基于上汽綠芯計(jì)劃的第二代車型2015款榮威550 PLUG-IN延續(xù)了第一代新能源車型的短板：產(chǎn)能不足。

上汽乘用車公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)在接受記者采訪時(shí)表示，上汽新能源車產(chǎn)能擁有提升能力，目前新一代的550 PLUG-IN一個(gè)月能做到800臺(tái)，并且還在不斷提升。

此外，據(jù)了解，2015款榮威550 PLUG-IN目前只在上海地區(qū)售賣，上汽乘用車?yán)�用的正是上海地區(qū)針對(duì)混合動(dòng)力車型的免牌照政策，湯躍進(jìn)表示，包括北京等一線城市在內(nèi)的混合動(dòng)力車型市場非常大，但無奈受牌照制約，“天津目前剛剛開放混合動(dòng)力車免牌照措施，到時(shí)候上汽也會(huì)去天津做宣傳推廣”。

“新能源車產(chǎn)能正在提升”

中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入換擋期，汽車市場也迎來了新常態(tài)，公開資料顯示，今年1月份至5月份，整個(gè)汽車市場銷量增速趨緩，同比增長僅3.18%。面對(duì)這種態(tài)勢，上汽乘用車實(shí)施了“雙芯戰(zhàn)略”布局傳統(tǒng)汽車與新能源汽車兩大領(lǐng)域，

上汽的雙芯戰(zhàn)略包括“藍(lán)芯”和“綠芯”，前者指傳統(tǒng)動(dòng)力，后者指新能源動(dòng)力，藍(lán)芯和綠芯動(dòng)力總成將成為支撐上汽未來發(fā)展的兩大推手。

今年7月份上市的2015款榮威550 PLUG-IN，是上汽執(zhí)行藍(lán)芯計(jì)劃的又一次落地。此前上汽乘用車曾披露，將在2020年完成100萬輛的年銷量目標(biāo)，而“芯動(dòng)戰(zhàn)略”將成為其挑戰(zhàn)該目標(biāo)的重要保障。

在“芯動(dòng)戰(zhàn)略”中，上汽集團(tuán)此前曾提出，“到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目標(biāo)，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋曾表示，上述目標(biāo)如果僅靠傳統(tǒng)汽車不一定能夠做到，上汽是三條路線并行，如果靠PLUG-IN(插電式混動(dòng))的強(qiáng)混系統(tǒng)，可以做到百公里5升以下。

思略特咨詢公司全球合伙人彭波在接受記者采訪時(shí)表示，上汽集團(tuán)一直對(duì)新能源車的領(lǐng)域投入很大，且在技術(shù)方面更趨于成熟，這次推出的第二代新能源車型符合市場發(fā)展規(guī)律，“未來兩年新能源車將迎來爆發(fā)性的發(fā)展機(jī)會(huì)”。

盡管如此，一個(gè)不可忽視的問題是，上汽乘用車推出的兩款新能源車型在產(chǎn)能上都面臨一定的制約，有業(yè)內(nèi)人士表示，混合動(dòng)力車型在上海地區(qū)因?yàn)榭梢悦馀普帐袌鲂枨蠓浅４螅�但目前上汽的新能源車產(chǎn)能還跟不上銷量的增長。

對(duì)此上汽方面回應(yīng)稱，“盡管如此，上汽的產(chǎn)能仍在不斷提升中。”

“新能源車盈利靠規(guī)模”

對(duì)于上汽的兩大戰(zhàn)略布局，王曉秋曾坦言，在目前越來越多大城市限購的背景下，對(duì)新能源汽車反而是一個(gè)機(jī)會(huì)，其表示，今后上汽每年都會(huì)推出一款插電強(qiáng)混車型，插電強(qiáng)混車不僅能把油耗降得很低，還不用花錢買牌照，和電動(dòng)汽車相比又沒有續(xù)駛里程憂慮。未來上汽新能源的銷量比例差不多要占到15%至20%。

為此，上汽將在“十二五”期間再投資60億元，重點(diǎn)攻堅(jiān)新能源技術(shù)。據(jù)了解，上汽的新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)涵蓋純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車等全技術(shù)路線，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國自主品牌在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)不斷深入，產(chǎn)品技術(shù)逐步提升，將為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展掃清又一重障礙。

事實(shí)上，盡管技術(shù)上新能源車一直在前進(jìn)，但新能源車在盈利方面還十分有限，甚至可以說是處于虧損狀態(tài)，上汽旗下的新能源車該如何扭轉(zhuǎn)該局面呢。

前述上汽乘用車公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)坦言，新能源車要想實(shí)現(xiàn)盈利還需要看整體新能源市場的成熟度，以及各方面配套設(shè)施的逐步完善，以此來放開新能源市場，“只有規(guī)模上去了，新能源車的盈利才能有所改善”。

而據(jù)記者了解，上汽乘用車此次推出的2015款榮威550 PLUG-IN目前只在上海地區(qū)售賣，盡管湯躍進(jìn)表示北京等一線城市擁有巨大的市場，但受制牌照因素，上汽新能源車一直無法把北京納入銷售版圖。