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未來汽車究竟長(zhǎng)什么樣子？什么才是中國(guó)人自己的未來汽車？未來汽車如何才能從概念走進(jìn)生活？4月13日，上汽集團(tuán)在其舉辦的“SAIC+前瞻科技日”活動(dòng)上，展示了其“前瞻科技”發(fā)展的階段性成果，也揭開了“未來綠色智能出行生活”的神秘面紗。

前瞻技術(shù)引領(lǐng)方向

在上汽集團(tuán)新一輪發(fā)展戰(zhàn)略中，“前瞻技術(shù)”成為了主攻的重點(diǎn)。當(dāng)談及上汽如此看重前瞻技術(shù)的原因時(shí)，上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總監(jiān)黃文華介紹說，“研究前瞻技術(shù)是是上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略需求，也是我們從‘紅海’走向‘藍(lán)海’和在技術(shù)上由‘追隨者’轉(zhuǎn)向‘引領(lǐng)者’的路徑。”

從開發(fā)流程來看，在底盤技術(shù)、動(dòng)力總成等傳統(tǒng)領(lǐng)域的研究，大多圍繞傳統(tǒng)工程進(jìn)行，而圍繞新能源、新材料、智能互聯(lián)等跨界技術(shù)展開的前瞻研究顯然無法采用相同的研究模式。如何選擇最恰當(dāng)?shù)难芯磕Ｊ骄惋@得迫在眉睫。

在上汽集團(tuán)看來，在研究前瞻技術(shù)時(shí)，需要靈敏的“外部嗅覺”，“閉門造車”的方式并不可取，而在企業(yè)內(nèi)部，則需要營(yíng)造一個(gè)創(chuàng)新的環(huán)境。經(jīng)過長(zhǎng)期摸索后，上汽集團(tuán)摸索出了一條適應(yīng)自身發(fā)展的“差異化”前瞻技術(shù)研究模式，即：以前瞻科技為突破口，通過在美國(guó)硅谷設(shè)立風(fēng)投公司和創(chuàng)新中心，形成 “技術(shù)與資本”相結(jié)合的“差異化”前瞻技術(shù)研究模式，圍繞新能源、新材料、智能互聯(lián)等技術(shù)方向，挖掘汽車行業(yè)未來發(fā)展所需。

確定了研究模式后，研究方向的確認(rèn)便成為了接下來的任務(wù)。據(jù)黃文華介紹，燃料電池車和智能駕駛車是上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)的研究方向。在發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)方面，上汽希望燃料電池汽車領(lǐng)域，乘用車和商用車能夠并行發(fā)展，2020年后全面推廣；智能駕駛技術(shù)能在汽車驅(qū)動(dòng)電力化、輕量化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)下，積累汽車智能化后續(xù)5-10年的技術(shù)及體系的開發(fā)能力，5年實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛功能，10年實(shí)現(xiàn)全環(huán)境下的自動(dòng)駕駛功能。

新能源“三線”并行

隨著全球資源的緊缺及大氣環(huán)境的過度污染，發(fā)展新能源汽車越發(fā)成為中國(guó)汽車未來發(fā)展的趨勢(shì)和方向。在這一領(lǐng)域，上汽也可謂稱得上是走在前面的那批“試路人”。

早在2006年，上汽集團(tuán)成立了燃料電池汽車事業(yè)部，并提出燃料電池汽車“百千輛計(jì)劃”，走上了以燃料電池和替代能源為主的技術(shù)路線。但認(rèn)真觀察了國(guó)際新能源發(fā)展走勢(shì)后，上汽發(fā)現(xiàn)燃料電池技術(shù)在全球產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難度過大，相反混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的技術(shù)更成熟，這一現(xiàn)實(shí)也促使上汽轉(zhuǎn)身，在不放棄燃料電池汽車研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行的前提下，加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。