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沖破“封鎖線”，三大挑戰(zhàn)需應(yīng)對

走進(jìn)濟(jì)南二機(jī)床總裝車間，近20條即將交付的沖壓生產(chǎn)線，將高大寬敞的車間擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。一臺正在試車的壓力機(jī)上懸掛的“美國福特CP7”裝配作業(yè)單吸引了記者的目光。它就是即將交付福特底特律工廠的第七條雙臂全自動快速沖壓線。

“自2011年起，濟(jì)二已先后拿下福特美國工廠八條大型快速沖壓線訂單，其中六條已投產(chǎn)。此前，福特沖壓設(shè)備一直是德國品牌的天下。”濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司董事長、總經(jīng)理張志剛告訴記者，在國內(nèi)，濟(jì)二同樣將過去屬于跨國公司的“陣地”奪了過來。2010年以來，濟(jì)二大型快速沖壓線的國內(nèi)市場占有率超過80%，裝備了幾乎所有的自主車企及美系、德系、日系、法系、意系等合資車企。

曾經(jīng)被ABB、庫卡等國際巨頭壟斷長達(dá)30年的國內(nèi)汽車焊接機(jī)器人市場，如今也出現(xiàn)了安徽埃夫特的身影。據(jù)悉，使用近百臺埃夫特工業(yè)機(jī)器人的焊接自動化生產(chǎn)線，已在奇瑞汽車第六工廠順利運(yùn)行了兩年多。

不過，國產(chǎn)汽車裝備企業(yè)真正沖破跨國公司的“封鎖線”，還需應(yīng)對三大挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)之一是核心零部件長期依賴進(jìn)口，大大抬升了國產(chǎn)裝備的成本。以165公斤六軸關(guān)節(jié)機(jī)器人為例，目前國外產(chǎn)品總成本約為16.9萬元，國產(chǎn)機(jī)器人成本高達(dá)29.9萬元。

挑戰(zhàn)之二是技術(shù)迭代。“濟(jì)二的八連桿機(jī)械壓力機(jī)配合雙臂快速搬運(yùn)線處于世界領(lǐng)先水平。”凌世權(quán)說，為反制中國品牌，近年來國外企業(yè)推出了伺服壓機(jī)，主打節(jié)能牌，搶走了部分訂單。雖經(jīng)聯(lián)合攻關(guān)，濟(jì)二開發(fā)的一臺伺服壓機(jī)已在廣汽乘用車投入使用，但由于進(jìn)口伺服電機(jī)成本高、備品備件難、服務(wù)響應(yīng)速度慢、整線控制技術(shù)尚待提升等原因，綜合競爭力距國外產(chǎn)品仍有差距。

跨國公司加速推進(jìn)全價值鏈本土化，是國產(chǎn)裝備企業(yè)面臨的第三重挑戰(zhàn)。ABB（中國）有限公司董事長兼總裁顧純元介紹說，2005年ABB就在上海成立了機(jī)器人研發(fā)中心和全球唯一的噴涂機(jī)器人生產(chǎn)基地。截至目前，ABB已在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)機(jī)器人從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、工程、系統(tǒng)集成到客戶服務(wù)全價值鏈本土化。據(jù)悉，庫卡、安川電機(jī)在華投資的機(jī)器人工廠也已投產(chǎn)。本地化不僅大幅降低了國外品牌的成本，原先售后服務(wù)響應(yīng)速度慢的短板也將得以改善。