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7月22日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了《2015年6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析》。其中，以自主品牌為主的中小集團(tuán)銷量/份額的增長(zhǎng)速度，上半年整體超越大集團(tuán)的現(xiàn)象最為引人注目。

據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹，6月汽車大集團(tuán)表現(xiàn)分化，自主品牌中小集團(tuán)增長(zhǎng)相對(duì)強(qiáng)勁。由于2014年6月輕卡暴跌導(dǎo)致自主偏弱，在基數(shù)走低后，今年6月獨(dú)立車企走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等表現(xiàn)都不錯(cuò)。大集團(tuán)普遍走勢(shì)較差，除了長(zhǎng)安走勢(shì)稍強(qiáng)，增速呈正增長(zhǎng)，其他大集團(tuán)均走勢(shì)較弱，這也是大集團(tuán)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)分化的結(jié)果。

數(shù)據(jù)顯示，6月自主品牌銷量增長(zhǎng)7%，市場(chǎng)份額較同期增加3個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到34%。在SUV市場(chǎng)，自主優(yōu)勢(shì)仍在鞏固。新能源乘用車銷量達(dá)到1.23萬輛，同比增長(zhǎng)2.3倍，這也是自主的主戰(zhàn)場(chǎng)。

崔東樹表示，近期自主品牌成為車市的增長(zhǎng)亮點(diǎn)。在上半年整體汽車銷量下滑的情況下，自主品牌呈現(xiàn)出可喜的發(fā)展態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)城、江淮、奇瑞、比亞迪等企業(yè)銷量/份額均達(dá)到10%以上的增長(zhǎng)，與銷量以合資品牌為主的大集團(tuán)相比，自主品牌中小集團(tuán)的增長(zhǎng)速度明顯搶眼。“自主品牌與合資品牌在銷量/份額上的差距正在逐漸縮小。”崔東樹說。

評(píng)論

最“好”的時(shí)代

“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。”英國(guó)作家查爾斯·狄更斯在其作品《雙城記》中，用這句話描述法國(guó)大革命時(shí)期。

如今，這句話也適用于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段進(jìn)入的“微增長(zhǎng)”時(shí)期。

對(duì)于汽車企業(yè)和汽車經(jīng)銷商而言，說這是一個(gè)“最壞的時(shí)代”，一點(diǎn)也不過分。告別了有車就能賣、多鋪渠道多銷車的“井噴”時(shí)代，一定會(huì)讓不少人哀嘆“沒趕上汽車行業(yè)的好時(shí)候!”

在筆者看來，目前的時(shí)代，卻是汽車行業(yè)“最好的時(shí)代”。放慢節(jié)奏的市場(chǎng)，正給了車企提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的好時(shí)機(jī)，也給了整個(gè)行業(yè)重新“洗牌”的機(jī)會(huì)，讓想干好汽車并努力的留下，讓想借汽車之名撈一把或者過把癮就死的出局。這樣的時(shí)代，難道不是一個(gè)“最好的時(shí)代”么？