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3月一過，國內幾大主流上市車企2014年的業績陸續發布，盈虧大勢漸漸浮出水面。有的企業利潤翻番，有的大幅虧損，有的靠賣車掙錢，有的則憑補貼或投資盈利。

值得注意的是，這幅眾生相背后也透露出自主車企在兩極分化嚴重的情況之下，銷量可觀但盈利困難的隱憂。

長安汽車合資盈利 自主減虧 利潤翻番

長安汽車公布的業績預告顯示，2014年全年，長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長111.09%~122.50%，達到74億~78億元；基本每股收益約1.59~1.67元。

從銷量上看，長安汽車的增長勢頭非常迅猛，2014年全年銷售57.24萬輛，同比增長39.73%。自主品牌方面，銷量最佳的逸動共銷售15.49萬輛，月均銷售1.20萬輛左右，同比提升70.62%；長安悅翔V3也表現不俗，全年共銷售9.04萬輛，月銷量最高達到1萬輛左右，同比增長17.58%；聲名在外的SUV長安CS35全年共銷售10.06萬輛，月均8000輛左右，位列2014年熱門SUV銷量排行第10名。

上述車型的熱銷，加上長安全新奔奔以及長安CS75等車型銷量的迅速增長，為長安汽車取得了自主車企銷量第二名的好成績。

值得注意的是，長安汽車業績的大幅度增長主要是得益于合資企業長安福特的翼虎、新蒙迪歐等銷量同比大增，投資收益大幅增加（2014年長安福特投資收益預計為72億元，同比增長75%），而重慶長安本部CS75、逸動等銷量同比大增，只是幫助本部實現了同比減虧。

反觀長安福特，去年新車銷量為80.16萬輛，同比增長18%。其中，新蒙迪歐全年銷量10.98萬輛；而旗下兩款SUV車型，福特翼虎連續12個月保持月均銷量過萬，翼搏則銷量同比增長42%，問鼎2014年合資品牌緊湊型SUV市場銷量冠軍。此外，長安福特今年1月銷量達到8.32萬輛，再創月銷量新高，同比上升19%，新上市的福睿斯1月銷量更是達到1.88萬輛。

這實在是一個心酸的對比。同樣是銷量長紅，合資企業賺得盆滿缽滿，自主部分卻還在盡力扭虧。

更為凄慘的是，自主品牌的盈利能力缺失已經成為了普遍現狀。已發布的2014年業績快報、業績預警等財務數據顯示，長城汽車、比亞迪、一汽夏利、一汽轎車、亞星客車等均出現凈利潤下滑。

去年自主車企的銷量冠軍長城汽車，一直是民營自主陣營里高盈利的代表，其凈利潤也首次出現了同比下降：2014年實現營業收入626億元，同比增長10.23%，實現營業利潤92.5億元，同比下滑4.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤80.52億元，同比下降2.2%。

國內銷量最高、凈利潤最多的上汽集團，其利潤增長也主要依賴于旗下合資品牌。上汽集團2014年全年實現凈利潤同比增長12%，預計為278億元，其中176億元的凈利潤來自于上海通用；而旗下的上海大眾銷量為173萬輛，上海通用銷量為172萬輛，上汽通用五菱銷量為159萬輛，三家合資公司的銷量占據上汽集團2014年總銷量的89.6%；與此同時，上汽集團自主品牌還沒有扭虧。