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比亞迪新能源賣座 傳統車慘淡

比亞迪公布的2014年年報顯示，2014年全年，比亞迪汽車實現營業總收入581.96億元，同比增長10.26%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤為4.33億元，同比下滑21.61%。

比亞迪方面對凈利潤出現大幅下滑給出了兩點解釋。第一，國內汽車市場增速放緩，市場競爭激烈，給傳統燃油車銷量及盈利帶來一定壓力；第二，太陽能業務方面，受海外市場雙反政策和持續下滑的產品價格影響，盈利大幅受壓。

2014年對于自主品牌乘用車而言非常難熬，比亞迪同樣飽受打擊。去年，比亞迪共計銷售43.51萬輛，同比下降13.26%，在自主車企中銷量排名第四。

而正如比亞迪自我檢討的一樣，其傳統汽車銷量更慘，同比下降約21.33%至約37萬輛。其中，熱銷車型比亞迪F3雖然總銷量達到了11.03萬輛，但同比也下降超過10%；而速銳和比亞迪L3則分別同比下降了40.74%和39.99%，直接影響到了比亞迪全年的銷量表現；幸好S6仍受歡迎，銷售了9.53萬輛，增長2.26%，但僅此一車難挽頹勢。

新能源汽車方面倒是隨著產品的豐富和政策支持力度的不斷加大而表現不錯。根據中國汽車工業協會公布的數據，比亞迪2014年在新能源汽車領域的市場份額達27.9%，比亞迪秦去年共銷售1.47萬輛，比亞迪e6為3560輛，同比增長130.57%，盡管對于銷量貢獻并不大，但兩款新能源車的表現總體不錯。新能源汽車業務收入約人民幣73.28億元，同比增長約6倍，占集團汽車業務收入的27.05%。

2015年，比亞迪增收或有可能。一方面，其擴建的鐵電池產能已于2015年一季度開始逐步投產，可滿足未來新能源汽車的電池需求，其新能源汽車銷量和市場份額有望進一步提高；另一方面，其去年銷量下滑主要因為新產品推出較晚，比亞迪G5與比亞迪S7分別于2014年9月與10月上市，前者的銷量在年底剛步入正軌，后者增速很快，今年2月已經排名SUV市場銷量第七。此外，今年還有一款緊湊型SUV——比亞迪S3將推出，幾大新品齊上陣，比亞迪確有扭轉銷量頹勢的可能。