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中鋼綠色鋼材供應(yīng)鏈概況　中鋼熱沖壓部件已大量運(yùn)用于汽車車體的保險(xiǎn)桿、防撞梁、補(bǔ)強(qiáng)板等構(gòu)件。圖／中鋼提供

中鋼近來(lái)持續(xù)將節(jié)能減碳納入中鋼企業(yè)社會(huì)責(zé)任政策，更運(yùn)用開(kāi)放式創(chuàng)新，結(jié)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)學(xué)研界研發(fā)能量，致力高品級(jí)綠色鋼材研發(fā)，并發(fā)展對(duì)應(yīng)制造技術(shù)擴(kuò)大綠色鋼材使用，建構(gòu)熱沖壓產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，搶攻綠色商機(jī)。

中鋼指出，鋼鐵產(chǎn)品可透過(guò)冶金設(shè)計(jì)及制程改善，不斷地朝對(duì)環(huán)境有利方向精進(jìn)品級(jí)，成為永續(xù)循環(huán)利用、用愈多愈環(huán)保的綠色材料。中鋼強(qiáng)調(diào)，做為國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)龍頭，將持續(xù)擴(kuò)大綠色鋼材使用，發(fā)揮節(jié)能減碳重大貢獻(xiàn)，包括熱沖壓汽車構(gòu)件及BLDC馬達(dá)等兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)鏈的建立。

中鋼表示，增加車體高強(qiáng)度鋼材的使用量，可同時(shí)兼顧輕量化及安全性，已是世界各大車廠因應(yīng)節(jié)能減碳采用的共同策略。在材料改成高強(qiáng)度鋼時(shí)，如采傳統(tǒng)冷沖壓的加工制程，將遭遇不易加工與形狀回彈等技術(shù)瓶頸，但熱沖壓成形技術(shù)，因可有效解決高強(qiáng)度鋼材加工困難及成形回彈問(wèn)題，熱沖壓部件已大量應(yīng)用于汽車車體構(gòu)件，如保險(xiǎn)桿、防撞梁及補(bǔ)強(qiáng)板等。

而由于汽車熱沖壓零件使用比率持續(xù)增加，需求亦將快速成長(zhǎng)，其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿ι钍苋�球汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注。

中鋼說(shuō)，因熱沖壓設(shè)備投資成本高，加上無(wú)技術(shù)來(lái)源，以往國(guó)內(nèi)業(yè)者及臺(tái)商遲遲不敢投入開(kāi)發(fā)；此項(xiàng)技術(shù)缺口除造成熱沖壓部件供應(yīng)遭歐美廠商壟斷，更大隱憂是臺(tái)灣原先生產(chǎn)部品，也可能因無(wú)法供應(yīng)熱沖壓部件而被進(jìn)口KD件取代。

著眼于此，中鋼于2011年12月推動(dòng)籌組「熱沖壓研發(fā)聯(lián)盟」，結(jié)合國(guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)備廠商及學(xué)研單位，合作進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，目前已建立完整熱沖壓技術(shù)。

此外，鑒于大陸深具熱沖壓汽車部件市場(chǎng)潛力，中鋼于2014年1月與臺(tái)商英利公司合作成立宏利汽車部件公司，分別于臺(tái)灣屏東、中國(guó)長(zhǎng)春同步建廠，并于2015年底完工投產(chǎn)。

該公司將臺(tái)灣廠定位為營(yíng)運(yùn)總部、設(shè)計(jì)研發(fā)及制造中心，期能將核心技術(shù)根留臺(tái)灣。中鋼藉由熱沖壓關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，成功推動(dòng)熱沖壓產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈建構(gòu)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)凝聚效應(yīng)，提升臺(tái)灣汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。