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自主板塊競爭激烈

上汽集團、東風汽車、長安汽車及一汽集團這四大汽車集團之間的競爭加劇。最新的數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度，上汽集團累計銷量160.76萬輛，同比增長4.48%；東風汽車公司累計銷售汽車93.76萬輛，同比增長3.51%；長安汽車累計銷售汽車83.85萬輛，同比增長4.20%；一汽集團累計批發(fā)銷售73.7萬輛，同比增長4.5%。值得注意的是，除了上汽集團在銷量上占有相對明顯的優(yōu)勢之外，其他三家車企之間差距不大。從2015 年開始，次序在不斷發(fā)生變化。2015年1月，長安汽車趕超一汽集團，擠入前三名，2月單月甚至一度超越東風汽車奪得四大汽車集團中的第二位。盡管在 2015年的年終大考中，東風汽車最終以387.25萬輛的銷量業(yè)績遠遠地將長安汽車277.65萬輛甩在后面，但長安汽車自主板塊迅猛增長之勢不可小覷。兩者在自主板塊的較量無疑將會升級。

在4月12日晚，東風汽車公司在上海一舉推出東風本田第十代新思域、東風A9及2016款東風風神AX7等三款新車，其中自主品牌占兩款，這種力度極其罕見。除了上述上市的東風A9及東風風神AX7兩款之外，東風汽車公司還將在2016年內(nèi)推出東風風光580、東風風行SX6、東風風行F600等6款自主品牌新車，其在自主板塊快馬加鞭，與長安汽車在自主板塊長驅(qū)直進有一定關(guān)系。

2015年，長安自主品牌乘用車首次沖破100萬輛，全年累計銷量100.7輛，同比增長30.9%，銷量在中國自主乘用車品牌中拔得頭籌。由于CS75、CS35等車型銷量同比大增，長安自主板塊2015年首次實現(xiàn)盈利。2016年以來，兩款SUV產(chǎn)品CS75和CS35增長依然明顯。長安汽車自主板塊將2016年視為“產(chǎn)品大年”，計劃推出CS15、CS95、新款CS35、新款CS75、新款逸動等九款新車。

華晨加快新車上市步伐

據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年3月，華晨V3銷量達到1.1萬輛。這讓華晨汽車喜出望外。“按照我們之前的計劃，中華V3還需要經(jīng)歷一段時間的銷量爬坡，在2016年底達到月銷1萬~1.5萬輛的水平。”華晨汽車相關(guān)負責人表示。

然而，增長背后，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不平衡的狀況卻在悄然加劇。今年前兩個月，華晨中華旗下近6款轎車的銷量同比下滑63.6％；另一款SUV中華V5的銷量也下滑73％，至2053輛。此情況下，中華V3幾乎是在單獨支撐著這一品牌。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前兩個月，中華V3銷量3.2萬輛，占同期中華品牌總銷量的83.7%。

華晨中華已注意到這樣的“不平衡”。“今年，中華品牌會推出4款新車。”華晨市場部門負責人記者，除已于3月上市的中華V3二代外，SUV中華V5的新產(chǎn)品將在二季度上市，全新?lián)Q代的轎車中華H3和一款新能源車將在年底推出。此外，調(diào)整后的華晨中華產(chǎn)品序列將包括中華H220、H230、H330、H530和中華V3、V5 一共6款車型。此前經(jīng)營多年的幾款轎車，駿捷系列三款產(chǎn)品以及尊馳，將永久退出歷史舞臺，淘汰哪款產(chǎn)品則是根據(jù)銷量排位來決定。

一汽豐田布局2020年百萬銷量計劃

在汽車行業(yè)內(nèi)，一汽豐田是以產(chǎn)品為導向的公司，在乘用車企業(yè)中幾乎擁有最完備的產(chǎn)品線，因此一汽豐田明確一個品牌目標受眾也并非易事。2016年開始，一汽豐田開始打造“高舉低打”品牌形象。“高舉”是指打造良好品牌形象，提升一汽豐田在消費者和經(jīng)銷商中的好感度；“低打”是指品牌、營銷跟上目前用戶年輕化、渠道鄉(xiāng)鎮(zhèn)化的趨勢。

談及一汽豐田的品牌形象，勢必要提到皇冠車型。一直以來，皇冠是一汽豐田品牌形象的代表。全新皇冠2015年上市后，調(diào)整了產(chǎn)品定位和價格體系，反饋較好。2015年，皇冠累計銷量3.57萬輛，同比增長137%。今年前兩月，皇冠銷量3188輛，在一汽豐田銷量中的占比為3.55%。“全新皇冠作為一汽豐田全面年輕化的重要旗艦戰(zhàn)略車型，秉承著挑戰(zhàn)革新的研發(fā)理念。”一汽豐田相關(guān)負責人表示，今年，通過體育營銷等方式，皇冠銷量將穩(wěn)步提升。

2016年，一汽豐田的銷售壓力并不明顯。在2015年完成銷售61.78萬輛后，一汽豐田今年的銷售預期僅為62萬輛，與去年幾乎持平。一汽豐田把2015、2016、2017年的三年中期規(guī)劃，定位為內(nèi)部構(gòu)造改革期。在經(jīng)過2015年“恢復體力”和2016年“鞏固基盤”后，2017年將重建“具有行業(yè)領(lǐng)軍能力”的銷售體制，向“進攻型銷售”轉(zhuǎn)變，同時推動“大膽的變革”。此后進入銷量快速提升期，并在2020年完成年銷售100萬輛。

2018年，豐田全新產(chǎn)品架構(gòu)TNGA將落戶一汽豐田，同時導入全新產(chǎn)品體系。豐田全新全球化架構(gòu)，不同于以往的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)方式，通過最大化的研發(fā)投入初期，可節(jié)省20%-30%的成本，零件通用率可達到80%。一汽豐田TNGA平臺投產(chǎn)后，未來有望在新能源領(lǐng)域推出更多車型，豐富產(chǎn)品矩陣。目前，一汽豐田有11款國產(chǎn)車，銷量擔當卡羅拉即將增加全新動力總成，其他多款車型將換代。而就中長期發(fā)展來看，其國產(chǎn)雙擎技術(shù)將會在主力走量車型上廣泛搭載，小排量渦輪增壓也會增強小型車產(chǎn)品線。插電式混合動力和一汽豐田自主研發(fā)的電動車型也將面世。

中國本土汽車設(shè)計界加速資源整合步伐

日前，中國新興汽車產(chǎn)業(yè)集團——北京長城華冠汽車正式收購中國國內(nèi)汽車工業(yè)設(shè)計“領(lǐng)頭羊”青島宙慶60%的股權(quán)。本次收購為“長城華冠”的首次行業(yè)并購，意味著以設(shè)計服務(wù)為核心競爭力的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局逐步啟動，同時中國本土汽車設(shè)計界開始加速資源整合的步伐。

成立于2000年的宙慶是中國最早從事交通工具類產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計和模型制作的，其成立之時中國汽車行業(yè)的自主設(shè)計尚屬空白。宙慶早期的核心設(shè)計團隊來自汽車設(shè)計基礎(chǔ)良好的臺灣，多年來為包括豐田、本田在內(nèi)的日本汽車制造商提供服務(wù)。此次收購完成后，雙方將在保持各自品牌獨立的前提下，充分共享各自的優(yōu)質(zhì)資源，積極探索新的商業(yè)機會。華冠將為宙慶提供產(chǎn)業(yè)鏈延伸拓展的機會，使其有能力提供從產(chǎn)品定義，到工程樣車制作的全流程汽車工業(yè)設(shè)計服務(wù)。同時，宙慶也將充分發(fā)揮精細化模型制作和海外高端設(shè)計渠道資源，為華冠已有的設(shè)計業(yè)務(wù)精益化提供助力。

此外，長城華冠旗下的全資子品牌“前途汽車”也將成為雙方合作的一個重要契機。宙慶既可以為“前途汽車”未來的系列車款提供樣車試制服務(wù)，又可以依托“前途汽車”開放造車的理念，獲得未來業(yè)務(wù)快速增長的極大空間。未來雙方將共同進入包括改裝車、個性化定制等在內(nèi)的新型汽車市場，合力形成更為完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。