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據全國乘用車市場信息聯席會3月16日發布的最新產銷數據顯示，今年2月，國內SUV廠商批售量為48.28萬 輛，同比增長43.8%。排名前十的車型中自主品牌占據8個席位，銷量前7名均被自主品牌包攬。4月8日，記者走訪本地車市了解到，自主品牌SUV車型基 本不愁銷路，某些緊俏車型多已斷貨，消費者如要訂車則需等待數月時間。 車型緊俏 售價直逼合資品牌 4月8日，雖不是休息日，但位于龍潭寺工業園的成都龍新汽車4S店內人氣仍然不低。“哈弗H9 2.0T的低配車型有現車嗎？”成都私營業主劉光新對剛剛看的展車十分滿意，坐上車感受后向銷售人員詢問。“不好意思，這款車現在缺貨，需要預訂，大概要 2個月時間。”銷售人員劉述波說。據劉述波介紹，哈弗旗下的多款SUV都備受消費者青睞，H6、H8、H9都是暢銷款。“特別是H8和H9，雖然價格區間 都在20萬-30萬元，但還是供不應求。” “我們店內瑞風S3越野車的月均銷量是400多輛。”江淮怡安4S店相關負責人陳世勇介紹，江淮旗下的SUV車型瑞風S3自上市以來，銷量成績優異，多次獲得其細分市場的銷售冠軍，并直接帶動了江淮汽車整體銷量增長。 眼光再回到本土車企四川野馬汽車，該品牌旗下的SUV車型T70，被其寄予了品牌振興的希望。該款SUV車型 2015年上市，市場占有率不斷攀升，產品遠銷海外，成功把品牌帶上了全國銷量榜。“今年一季度，僅T70這款車型就銷售了9916輛。”四川野馬汽車市 場部部長黃婧說。 市場推崇 品質外觀亮點頻現 “我對汽車的要求就是外觀好看，性能實用，價格實在。”4月8日，正在四川眾誠長安4S店下單買車的消費者張榮光認為，在產品實力更強、品質也有保證的前提下，更愿意選擇價格更實惠的自主車型。 市場的認可，來源于自主品牌自身的成長。目前自主品牌的車型已經不再是對合資車型的簡單模仿和復制，而是與合 資車在技術、性能、功能、價格上的全面比拼。“從外觀上看，現在的自主品牌SUV車型都是‘高顏值’。”陳世勇指出，此前，車型的設計理念一直是自主品牌 的痛點，被消費者詬病為“土和丑”。但近兩年，通過重組整合、海外收購等舉措，自主車企吸納了全球頂尖設計人才，并培育出優秀本土汽車設計師，讓自主品牌 車型的“顏值”得到很大改善。 除此之外，動力及整車質量，也曾是自主品牌的短板。對此，上汽榮威4區相關負責人易莎指出，自主品牌SUV早 就告別了早期低質低價的老路。“比如即將在北京車展亮相的榮威RX5是首款互聯網SUV車型，其產品無論從設計、內飾還是動力，都是按照國際化標準來開發 的。”易莎認為，自主品牌SUV無論是整體感觀還是產品品質，相比于過去都有了顯著提高。加之，本土企業相比于外資方對中國市場有更深刻的理解，因此，推 出的車型更切合消費者的需求，更能得到消費者的認同，銷量持續走高，也就在情理之中 |
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