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“上 市公司1年的利潤不夠買一線城市的一套房。”看似是對高房價的嘲諷實則卻透露出不少上市公司的尷尬。3月31日，一汽轎車（000800.SZ）公布了 2015年年報，凈利潤為5294.81萬元，同比下降64.75%，創下2012年巨虧以來的新低。自2013年扭虧為盈后，一汽轎車已連續兩年凈利潤 大幅下滑。2015年年報同時顯示，前“公募一哥”王亞偉旗下基金產品四季度減持了一汽轎車部分股份，“國家隊”證金公司也減持了一汽轎車部分股份。 不得不說，5000萬元的凈利潤對一家車企來說煞是難堪。為此，一汽轎車試圖自救，將自籌資金投產其新款SUV。在缺乏拳頭產品的情況下，一款小型SUV能否成功將一汽轎車拉出泥潭，除了產品自身，最終還是要看市場是否給其機會。 再陷谷底 在 已公布的上市車企2015年年報中，一汽轎車的凈利潤被遠遠甩出了前十名之列。其中，排在第十位的東風汽車凈利潤也在3.53億元，排在第五位的比亞迪凈 利潤更是實現了5倍的增長，上汽集團更是以296.51億元的凈利潤遙遙領先。雖然2015年車市增幅有所減緩，但是從各大車企發布的業績看，近九成車企 凈利潤均實現不同程度的增長。 一汽轎車對于凈利下滑的解釋是，“利潤大幅下降是由于國內乘用車市場增速放緩，車企間價格戰激烈，以及自身缺 乏‘拳頭’產品”。冰凍三尺，非一日之寒。2014年，一汽轎車在營收增長14%的情況下，凈利潤下滑84%，只有1.6億元。2015年，一汽轎車營 收、凈利潤則雙雙下滑，5294.81萬元的凈利潤更是創下2012年巨虧7.56億元以來的新低。從年報看，一汽轎車營收、凈利的下滑與銷量的低迷不無 關系。 數據顯示，一汽轎車2015年整車銷售23.59萬輛，同比下滑19.55%；整車的毛利率也連續兩年下滑，2015年為 18.04%，較2014年下降了2.28%。從區域來看，一汽轎車去年在全國8個區域銷售金額和毛利率都處于下滑狀態，其中在華北和華東兩個市場下滑都 超過20%，東北主戰場也下滑13%。 業內人士認為，一汽轎車產品推出與市場節奏不匹配是公司業績表現不佳的主要原因。一汽轎車旗下有4個 品牌，分別是紅旗、歐朗、奔騰和一汽馬自達，但四個子品牌都面臨車型老化、銷量不佳等問題。2015年，一汽轎車投放了全新車型奔騰B30、 2016款奔騰B70、奔騰X80等多款產品，并希望通過這些產品豐富公司產品線，提升企業的競爭力和品牌影響力，但其產品卻面臨不敵同級產品配置的競爭 困境。雖然奔騰B30在去年11月上市后，月度銷量均超過4000輛，達到了自主品牌同級車的中等水平，但奔騰品牌主力車型奔騰B50和奔騰X80兩款車 型都面臨上市時間長、配置與同級別新車存在差距的問題。而一汽馬自達2015年銷量同比也下滑了21.1%，僅為84018輛，這讓一汽轎車也失去了曾經 的利潤來源。值得注意的是，馬自達品牌在中國的另一家合資公司長安馬自達累計銷售151243輛，同比增長44.7%，二者差距可見一斑。 從年報中可看出，一汽轎車已認識到缺少拳頭產品所帶來的危機，并希冀新款小型SUV的投產扭轉這一困境。 臨危救火 在 公布年報的第二天，一汽轎車即宣布斥資12億元增加生產設備并改造現有生產線，投產代號為D077的全新自主品牌SUV車型，新車定位于A-SUV。據 悉，該項目將在一汽轎車二工廠基礎上，改造現有生產線，增加相應的設備及配套設施混線生產D077車型，預期達到年產10萬輛的生產能力。一汽轎車公司第 二工廠位于長春高新區，目前主要生產奔騰B50等自主品牌車型，年產能為20萬輛，全新小型SUV生產項目建成后，整體產能將提升50%。此外，新項目的 實施將進一步強化其自主品牌的市場覆蓋面，滿足市場對A-SUV產品的需求，并完善整體產品結構。 多方消息顯示，公告中的D077即為奔騰 X60，雖然也屬于緊湊型SUV的范疇，但其定位要略低于目前在售的奔騰X80。與此同時，比奔騰X60級別更低的小型SUV——奔騰X40（軸距 2600mm），早已率先出現在了2015年9月23日的公告中，該車型的項目代號為D181，計劃投資3.68億元。但是從上市時間上來看，上述這兩款 全新SUV都可謂姍姍來遲。按計劃表推算，奔騰X40的上市時間極有可能在2017年初，而奔騰X60的上市日期則排到2018年。對近幾年連續下滑的慘 淡業績，一汽轎車急需新的主力產品來救火。但是，一兩年后，國內的SUV市場是否還能保持當下的火爆局面，尚不得而知。 一汽轎車在風險分析 中稱，“中國市場已經是完全競爭的市場，合資品牌全面進入并積極投放新產品、應用新技術，不斷下調價格、侵蝕中國品牌的優勢市場；部分中國品牌企業發展迅 速、全面發力，不斷擠占其他企業份額。”據中國汽車工業協會的數據，自主品牌在轎車市場的份額已從2011年的30%多下滑至2015年的20.7%，而 SUV市場占有率已達到53.7%。但在一汽轎車現有的產品序列中，只有奔騰X80、一汽馬自達CX-7兩款SUV以及一汽馬自達8一款MPV車型，其他 車型都處在競爭激烈的轎車市場。 盡管前景難測，但一汽轎車仍將2016年的銷售目標鎖定在了27萬輛，即同比增幅要達到14%。不過從其前三個月銷售情況看，銷量下滑的趨勢依然在延續。新款車型尚在孕育中，未來三個季度里，一汽轎車要想憑借現有產品成功自救，無疑要從多個層面打一場攻堅戰。 |
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