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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2016年1月，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的22家車用柴油機(jī)企業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷發(fā)動機(jī)分別為25.83萬臺和23.21萬臺，與上年同期相比產(chǎn)量下降8.51%，銷量下降8.09%。

整體來看，車用柴油機(jī)市場依然低迷，未見曙光，但部分企業(yè)不乏突出表現(xiàn)。各家柴油機(jī)企業(yè)產(chǎn)銷量漲跌幅度不一，銷量排名再生變局。值得注意的是， 錫柴、玉柴兩家企業(yè)重型發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長，這是商用車市場發(fā)展趨勢向好，還是這兩家企業(yè)異軍突起？2016年，柴油機(jī)企業(yè)能否打好“十三五”開篇 之戰(zhàn)？

■玉柴、錫柴止跌回升

1月銷售28835臺，玉柴實(shí)現(xiàn)8.2%的同比增幅，回歸銷量第一位。1月，玉柴輕型發(fā)動機(jī)YC4S、重型發(fā)動機(jī)YC6C產(chǎn)量同比增幅較大，均超過150%；玉柴重型發(fā)動機(jī)機(jī)YCK12得益于配套廠家的積極拓展，產(chǎn)量同比增長超過10%。

去年是玉柴改革力度最大的一年，不僅連續(xù)發(fā)布車用和非道路新品發(fā)動機(jī)，在管理方面也做出重大調(diào)整，健全成本管控體系，降本成果顯著。“‘十二五’的沉淀積累將在‘十三五’爆發(fā)，玉柴今年還將陸續(xù)發(fā)布多個對外合作重大事項(xiàng)。”玉柴股份董事長晏平說。

同樣止跌回升的還有中國一汽，旗下錫柴功不可沒。中國一汽1月銷售柴油發(fā)動機(jī)26768臺，同比增長3.82%。錫柴發(fā)動機(jī)在重、中、輕型車與非道路等市場全面開花。1月，錫柴奧威機(jī)配套一汽重卡的裝車量接近萬臺。

一汽錫柴銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理李前陽對錫柴今年在非道路領(lǐng)域的表現(xiàn)更是期待，他說：“2015年錫柴工程機(jī)械銷量4萬臺、農(nóng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組各1萬 臺。今年1月，錫柴非道路發(fā)動機(jī)占總銷量約五分之一，非道路產(chǎn)品份額將會進(jìn)一步提升。”對于錫柴，有業(yè)內(nèi)人士稱，今年錫柴或?qū)⒉辉俳o一汽解放獨(dú)家專供發(fā)動 機(jī)，錫柴銷售模式或?qū)⒏淖儯�產(chǎn)銷量都有可能大幅增長。

相比而言，濰柴仍處在低位前行階段，1月柴油機(jī)銷量為16316臺，同比減少12.22%。濰柴重型發(fā)動機(jī)1月銷量、2月排產(chǎn)量與2015年四 季度月均銷量相比基本持平。去年，濰柴集團(tuán)銷售收入再過千億元，有接近六成收入來自于海外市場，濰柴商用車市場業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率正在縮小。濰柴動力在最新公開發(fā) 布的《投資者關(guān)系記錄表》中表示，預(yù)計(jì)2016年公司的資本開支與2015年無太大變化。這意味著在柴油發(fā)動機(jī)銷量不能穩(wěn)定增長的狀態(tài)下，濰柴將面臨更大 的成本壓力。濰柴在柴油機(jī)市場繼續(xù)拓展，不能只是縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，在生產(chǎn)成本、管理成本都要進(jìn)行縮減。

濰柴集團(tuán)揚(yáng)柴輕型機(jī)表現(xiàn)不錯，1月?lián)P柴銷售發(fā)動機(jī)過萬臺，相比去年同期翻了一番，其中客車、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械市場累計(jì)約占一成。揚(yáng)柴國五排放發(fā)動機(jī)從去年12月的130臺銷量跳升至今年1月的2000臺，高利潤產(chǎn)品占比提升。據(jù)悉，揚(yáng)柴已經(jīng)為國六排放產(chǎn)品研發(fā)做好準(zhǔn)備。

■新品升級加速市場投放

國五/非道路國三新品投放、搶灘市場是柴油機(jī)企業(yè)今年銷量提升的保證。

去年，云內(nèi)動力一直保持增長勢頭，今年1月繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。云內(nèi)動力1月銷售發(fā)動機(jī)22043臺，同比增長3.7%。1月初，云內(nèi)動力YNF40 發(fā)動機(jī)批量生產(chǎn)下線。YNF40是云內(nèi)動力一款重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品，作為一款中高端、可覆蓋現(xiàn)有4105、4108、4110產(chǎn)品功率段的四氣門國四、國五柴 油機(jī)，具有升級國六排放水平的潛能，將會成為云內(nèi)動力銷量的主力產(chǎn)品。

從增長幅度來說，山東華源萊動和江淮汽車實(shí)現(xiàn)翻身，1月銷量分別增長49.82%和55.61%。山東華源萊動自2014年陷入低谷，研發(fā)速度 相對落后。2015年，華源萊動開始強(qiáng)化單缸機(jī)、多缸非道路發(fā)動機(jī)以及車用發(fā)動機(jī)等細(xì)分市場的匹配能力，其車用國四發(fā)動機(jī)或?qū)⒃诮衲耆〉猛黄啤?016年 華源萊動計(jì)劃車用發(fā)動機(jī)銷售5萬臺、非道路多缸機(jī)銷售6萬臺、單缸機(jī)銷售12萬臺、營業(yè)收入12.48億元、實(shí)現(xiàn)利潤總額1500萬元。

近幾年，朝柴一直不是缺少關(guān)注的企業(yè)。在去年朝柴被凌鋼股份托管之后，朝柴提出向生產(chǎn)制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。去年12月底，朝柴動力 NGD3.0-CS5等六個國五及非道路三階段新產(chǎn)品通過省級批量投產(chǎn)鑒定。盡管今年1月朝柴產(chǎn)銷量僅有4000余臺，但朝柴動力銷售公司總經(jīng)理高憲維對 企業(yè)今年的發(fā)展勢頭還是充滿信心。“1月，朝柴車用發(fā)動機(jī)銷量占九成，非道路發(fā)動機(jī)占一成。今年新產(chǎn)品投放、匹配速度將會加快。”他說。