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1月20日，全柴動力與博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司簽訂全面戰(zhàn)略框架協(xié)議。全柴集團、全柴動力董事長謝力，全柴動力總經(jīng)理潘忠德，博世公司中國區(qū)總裁兼總經(jīng)理王偉良、副總經(jīng)理繆鈺銘等出席了簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在國五及以上排放法規(guī)的道路車輛發(fā)動機燃油系統(tǒng)匹配項目、國五及以上排放法規(guī)的道路車輛后處理項目、國三及以上排放法規(guī)的非道路發(fā)動機燃油系統(tǒng)匹配項目等領(lǐng)域開展全面合作，共同加快適合中國市場高端柴油發(fā)動機產(chǎn)品的技術(shù)研究、開發(fā)和市場推廣。

此次戰(zhàn)略合作協(xié)議涵蓋了全柴動力車用、工程機械用和農(nóng)業(yè)裝備用全系列產(chǎn)品。作為博世高壓共軌柴油系統(tǒng)在中國最大的用戶之一，此次合作有利于全柴 下一步加快全球采購，提升質(zhì)量發(fā)展，樹立業(yè)內(nèi)標桿。同時作為博世的全面戰(zhàn)略伙伴，全柴動力希望雙方能建立常態(tài)協(xié)調(diào)機制，協(xié)助全柴以更高的品牌形象及競爭能 力參與市場競爭，為用戶提供更加節(jié)能、環(huán)保、高效的綠色動力。

2004年，全柴開始與博世合作，進行新一代電控柴油機產(chǎn)品的研究與開發(fā)。由于較早的技術(shù)開發(fā)，長時間的技術(shù)儲備與積累，無論是產(chǎn)品開發(fā)的先進 性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性，還是在響應市場與政策變化上，全柴均走在同行業(yè)的前列。隨著國家排放法規(guī)的強制實施和不斷升級，全柴創(chuàng)新驅(qū)動的競爭優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，成 為了國內(nèi)最大的中小功率柴油機發(fā)動機獨立供應商。

截至2015年底，全柴累計投放配裝博世燃油系統(tǒng)的國四車用柴油機15萬多臺，產(chǎn)品品質(zhì)得到整車廠和用戶的一致好評。

據(jù)悉，全柴國五產(chǎn)品投放市場的工作正在順利推進。目前，全柴已經(jīng)完成A、B、F等系列國五柴油機及A 系列汽油機產(chǎn)品的開發(fā)，包括N1類、4A2、4H 和A系列車用國五柴油機與N2類4A2、4B2、4H1和4F1系列車用國五柴油機機，其中4H平臺國五柴油機是全柴全新打造的動力平臺，產(chǎn)品采用 高壓共軌、雙頂置凸輪軸、單缸四氣門、雙軸平衡等先進的柴油機技術(shù)，具備升級至國六及以上排放標準的能力。

目前全柴國五發(fā)動機正在黑河做高寒標定試驗，產(chǎn)品低溫啟動性能良好，可靠性穩(wěn)定。N2類產(chǎn)品正與各整車企業(yè)進行工程開發(fā)，各主項目車型將于2月 完成所有的“三高”標定試驗。產(chǎn)品關(guān)鍵零部件驗證工作已經(jīng)完成，相關(guān)產(chǎn)品將于3月量產(chǎn)。N1類產(chǎn)品與各整車廠合作項目已經(jīng)啟動，但產(chǎn)品標定周期長，預計 2017年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

在當前環(huán)保政策和產(chǎn)品技術(shù)不斷升級的背景下，發(fā)動機企業(yè)率先進行轉(zhuǎn)型發(fā)展是汽車、工程機械和農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)的大勢所趨。而全柴國五產(chǎn)品投放市場系 統(tǒng)工作順利推進，意味著全柴完全具備了自主研發(fā)更高技術(shù)要求柴油機的能力，具備了獨立完成先進柴油機、汽油機與整機匹配標定的運用能力，進一步推動全柴實 現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品升級。而此次全柴動力與博世全面合作也符合雙方未來發(fā)展的戰(zhàn)略布局，雙方都能更好發(fā)揮各自優(yōu)勢拓展國內(nèi)外市場。