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“湊合”怎能走出去

如何走出去？對法士特而言，李大開的做法是兩條腿走路：一是跟隨國內重卡外拓市場，二是憑借自身實力，走出去為國外知名重卡企業配套。

他堅信國內重卡企業通過轉型升級，在滿足國外市場法規要求的前提下，大家通過品質、性能的提升，再加上保持現有的規模產量和成本優勢，一定能在國際市場上闖出一番天地。

但如果產品質量，性能不行，或者是制造能力不行，即便勉強走出去了，也會很快敗回來的。

李大開強調，硬件上現在我們與跨國公司的差距并不是十分巨大，至少從裝備制造上是和國際接軌的，到汽車生產工廠看看，基本上都是世界上嶄新的設備。

差就差在管理水平及思想觀念上。李大開說：“過去許多年我們的口頭語首先就是‘大概齊’、‘差不多’、‘湊合’�！钡�產品要真正打入發達國家，必須要做到完全可靠，高質量，高性能，高安全性。這么多年當中，整個法士特公司就是在李大開的提議下，掀起了再認真一點點的活動。在他看來，“差不多”這個觀念給行業企業造成很大的傷害。由于就差那么一點點，外觀差一點點，包裝差一點點，尺寸差一點點，造成中國制造遠遠不如日本制造。

據悉，就是由于缺少一點點的認真態度，法士特也曾付出昂貴的學費。過去法士特給美國移動公司做OEM配套產品，主要是齒輪軸等零部件，對方要求非常嚴，當時他們每年出口大約是幾千萬美元，上百萬只齒輪�？墒怯幸荒�，其中一個出口量僅幾十萬只的產品，就因為齒輪軸比規定的尺寸大了一個μ，美國公司發現后，毫不客氣地罰了3萬美元。

一個μ是一個頭發絲的七分之一，很小很小，法士特卻為此付出了很大的代價。美國公司給出的理由是，你們的產品，不能再信任了，因為有不合格產品，所以不能免檢了。因此公司必須要雇一個檢驗員，要連續檢驗三個月，每個月的各項費用是1萬美元，還必須由法士特出，如果連續檢驗三個月，每一件都沒有問題，到時候才能再給你免檢的地位。

2014年，整個商用車行業幾乎沒增長，而重卡更是下降了4%。不過，占據重卡市場配套份額70%的法士特變速器，銷售收入卻同比增長11%。法士特全年產銷在62萬臺左右，銷售收入近120億元。

在2015年年初的總結大會上，李大開卻把原先講稿的完美收官改為順利收官。在他看來2014年公司雖然完成了既定目標，但遠遠談不上完美和成功�！暗鹊轿覀兊漠a品真正打入歐美日等發達國家地區，和跨國公司同臺競爭，并且同類型產品在歐美日市場有了15%的市場份額，占據一席之地，或許到了那個時候我們才敢說自己有點成功了。”

在他看來，2015年行業面臨的形勢遠比料想的更為嚴峻。面臨困難除了頑強應戰別無他法。李大開深信，兩種態度決定兩種命運，信念堅定的成功者必將迎來更大的機遇。以積極主動的態度面對一切困難，全身心的投入每項工作，比競爭對手做的好一點，比過去做的好一點，就會在經濟新常態下成為新優勢。