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4月9日，中國汽車工業協會發布產銷數據，2015年一季度汽車產銷同比分別增長5.26%和3.9%，增速較2013年和2014年同期顯著下滑。不過，新能源汽車產銷兩旺，一季度新能源汽車產銷量同比分別增長近三倍。

產銷數據增速放緩

汽車產銷增速下滑主要受商用車產銷萎縮拖累。數據顯示，一季度中國乘用車產銷分別實現531.01萬輛和530.51萬輛，同比增長10.66%和8.95%；而商用車產銷分別為89.15萬輛和84.79萬輛，同比下降18.44%和19.48%。

值得注意的是，中國品牌乘用車市場份額連續三月上升。一季度中國品牌乘用車共銷售229.22萬輛，同比增長20.79%，占乘用車銷售總量的43.21%，比上年同期提升4.23個百分點，其中，在SUV和MPV細分市場，中國品牌市場份額分別達到56.4%和90.6%。

從月度情況來看，3月乘用車生產192.85萬輛，環比增長36.50%，同比增長10.31%；銷售187.04萬輛，環比增長33.91%，同比增長9.38%。與上年同期相比，交叉型乘用車產銷下降依然明顯，轎車產量微增，銷量略降，SUV增速更快。

中國汽車工業協會秘書長董揚表示，一季度乘用車增長與去年持平，而商用車表現較差，主要受經濟下行壓力和國四排放標準實施的影響。預計二三季度商用車增速下降的趨勢會得到緩解，下半年下降幅度會減緩。

國家統計局中國經濟景氣監測中心有關負責人也表示，一季度，汽車行業景氣指數較上季度有所下降，預警指數由“淺藍燈區”上邊界線向“淺藍燈區”下邊界線運行，總體看來汽車行業增長呈現放緩趨勢。

新能源汽車增速明顯

盡管汽車市場總體產銷增幅放緩，但新能源汽車逆勢上揚。中國汽車工業協會發布的數據顯示，一季度我國新能源汽車產銷量同比分別增長2.9倍和2.8倍。

2015年3月中國新能源汽車生產14328輛，銷售14122輛，同比分別增長2.8倍和3倍。其中純電動汽車產銷分別完成9504輛和9390輛，同比分別增長4倍和3.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成4824輛和4732輛，同比增長均為1.9倍。

1-3月新能源汽車生產27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成16113輛和15405輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成11158輛和11176輛，同比增長均為2.1倍。

研究結果表明，機動車、工業生產、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%-90%，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。

民生證券報告指出，大氣污染物來源解析的結果讓新能源汽車再次站在風口。在治理霧霾和節能減排的大背景下，從國家到地方都在積極推動新能源汽車的發展，新能源汽車推廣有望獲得更多的政策扶持。