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今年重卡市場一片頹勢，記者卻在廣州意外感受到久違的市場熱力。“今年以來載貨車銷量現已超過800輛，預計全年達到1000輛。”廣州市東標汽車貿易有限公司（簡稱廣州東標）總經理余曉東最近總是這樣談笑風生。

玉柴現已成為黃金港廣州載貨車市場幕后贏家。

■有備而戰

伴隨新的挑戰而來的是新的機會。受“一帶一路”國家戰略刺激，自貿區、港口和空港在戰略線路圖中占據樞紐地位的廣州，已經為渴望新政刺激的卡車及其相關行業帶來了顯著利益。

廣州東標感同身受。今年前8個月，其載貨車銷量一路上升。在頗為自豪之余，余曉東表示：“如果沒有玉柴機器領先的技術底蘊、可靠的產品性能，廣州東標不可能發展得這么快。”

歷次排放標準升級，玉柴都一馬當先，一步到位。作為中國綠色動力制造商和中國最大活動污染源控制者，玉柴把“綠色發展”作為自己的核心價值觀之一，并且持之以恒地踐行。從國一到國六排放標準，玉柴都是行業率先發布符合排放法規產品的企業。同時，玉柴還研發出世界第一臺可再生空氣混合動力、插電式混合動力等新能源動力。

玉柴股份董事長晏平表示：“可以說，我們主動承擔綠色環保責任，也以綠色環保事業促進企業技術儲備，提高了企業的核心競爭力。”正是在這種力求上進的自我鞭策中，玉柴的產品品系不斷拓寬、品質不斷提高，在卡車市場上的影響力與日俱增。

2002年開始經營解放卡車的余曉東，見證了十余年間卡車業界的浮沉冷暖，也深知玉柴取得今日的市場地位絕非易事。他說，在列強逐鹿的廣州卡車市場，直到2010年下半年實施國三后，形勢才發生較大變化。“很明顯，配玉柴的柳汽卡車在廣州港隨處可見。當初幫助柳汽征戰國三市場的玉柴4E、6J、6L等發動機，至今仍是業界經典。”他認為，這歸功于玉柴有足夠的實力能夠迅速及時地推出符合環保新標準的機型，并且在經濟性、動力性、可靠性方面一如既往保持高水準，搶占了先機。憑借出色的可靠性、耐用性和經濟性，在廣州卡車市場，玉柴享有盛譽，尤其是6L發動機，已經成為當地用戶購買載貨車和牽引車的首選配置，更是暢銷的柳汽車型的默認配置。余曉東認為，這得益于整車企業與發動機企業未雨綢繆、緊密合作。“兩廣地區對玉柴和柳汽兩個品牌的接受度原本就比較高。隨著近幾年雙方的緊密合作和車型的成功應用，玉柴發動機突出的綜合性能成為柳汽鞏固和提升市場份額的重要利器。”

■一戰而勝

“一帶一路”戰略尤其強調要加強包括廣州在內的幾個沿海城市的港口建設。2014年，廣州港完成集裝箱吞吐量1660萬標準箱，在我國沿海和內河港口中集裝箱吞吐量名列前茅。專家指出，在東南沿海港口城市，廣州占有相當重要的地位，有望成為泛珠江三角洲對接“一帶一路”的最重要出海口。這與廣州市在古代海上絲綢之路中的地位重合。

能否在廣州市場上拿到一張金光燦燦的入場券，也許會對企業未來分享“一帶一路”大蛋糕產生至關重要的影響。因此，在廣州市場，玉柴只能勝、不能敗；而過去多年耕耘也讓玉柴有足夠的資本去贏。“近幾年來，玉柴與柳汽合作推出的產品品質穩定、性能突出，贏得口碑，才得以逆勢前行。”余曉東說，今年前9個月，在廣州東標售出的800余輛柳汽汽車中，玉柴機的配套率達到100%。他甚至毫不避諱地表示：“當時選擇專營柳汽汽車的一大原因，就是柳汽有玉柴的全力支持。”余曉東認為，除了在兩廣地區多年耕耘積累的名聲，玉柴更厲害的是能夠與時俱進、因地制宜、銳意進取。“玉柴對動力供應商的選擇標準嚴、門檻高。”高標準的質量體系讓玉柴有足夠的能力應對國內市場的重重挑戰，甚至在未來迎戰國際市場時也將毫無懼色。

晏平說：“通過一系列舉措，玉柴將培育形成強大的產品力、市場力、創新力、管理力、融資力和團隊力，從而鞏固和提升核心競爭力。未來，玉柴將通過產業升級、產品結構調整和海外市場拓展，實現企業規模與效益并重的內涵式發展。”

■推出黃金動力

今年，玉柴為柳汽推出了“黃金動力”。其零部件均來自高品質供應商，噴油泵、發電機、離合器等十一大類核心零部件都經過嚴格的生產過程審核、質量評價。精益求精帶來的無疑是可靠性大幅提升，能夠實現專屬品質保障，性能更優、維修保養更便利。

在“一帶一路”東風的吹拂下，前進號角已經吹響，戰局明顯偏向玉柴。“珠江三角洲地區物流發達，公路車需求旺盛，而柳汽乘龍的價位并不平易，相比競品階段性的促銷也少，為什么反而賣得好？余曉東說：“價格低的產品不一定會大賣，產品自身必須要有品位。”今年上半年，廣州東標的二次購車量占總銷量的30%，而且很多新客戶是從別的品牌轉化過來的。為什么？余曉東回答：“玉柴配柳汽汽車已經有口碑。值得一提的是，在實際應用中，用戶普遍反饋玉柴要比同馬力段競品的百公里油耗低1.5升~2升，優勢明顯。”