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鍛造潤滑 這一部分由兩家潤滑劑公司進行主要的講解，他們的內容不再完全集中在如何用和用在哪里，重點介紹了目前潤滑劑的研究方向和突破，特別是在潤滑機理、方便加工和環境友好方面做了大量的研究。當前潤滑劑的主要研究方向是冷成形潤滑劑和有色金屬潤滑劑的開發。提出了潤滑量－時機－工藝過程－鍛造次數之間的關系，也研究了潤滑對機械性能和可鍛性的影響。本部分得到的啟示是潤滑不僅僅有克服摩擦的作用，也是一個影響產品質量、節能節材輕量化的因素。并且鍛造潤滑需要進一步地研究其機理，找到符合冷成形和特種材料成形狀態下的潤滑規律。 德國院校及研究機構當前的最新研究方向部分，共發表了7篇論文，具體介紹如下： （1）鍛造及板材成形中，如何控制“不確定性”現象，提倡控制成形，從而實現優化工藝，優化產品結構及性能的目的。當前研究的一種“不確定性”就是“變形中的性能”，也就是說同一種材料在不同的條件下變形，或在相同條件下變形所產生的不同性能，那么成形過程中的“零件性能（如組織結構、溫度場等）”如何。這種研究的目的是通過了解和控制產品成形過程中的性能，來調整工藝，如模具溫度、模具結構以及成形工序，最終目的是節約材料和成本。 （2）探討組合材料成形，這種成形的目的有二，其一是依據產品性能提出二元組合零件，其二是易于成形的可以作為不易成形的過度部份，成為間接潤滑體。該機構已經開始對鋁合金和鋼的組合成形進行了研究，探討結合面特性，流動特性和完成生產后的產品性能等。 （3）研究深拉深與冷鍛的結合，首先用相同牌號的鋼拉深成形一個形狀，而后用冷擠壓的形式在其內壓如金屬，形成一個實體的冷鍛件，這個方式同樣有利于節能和降低成本。 （4）冷鍛成形變截面零件，主要研究和探討如何在運動中的模具內生產簡單形狀的變截面零件，據開展研究的人員介紹，這種方式可以使工藝簡單，便于成形，而且消耗小。 （5）研究熱－機械性能控制貝氏體的機械特性，也就是通過控制零件的成形來研究零件的機械性能，或通過控制零件的機械性能控制成形過程。從而減少材料開發、熱處理消耗，同時也讓材料性能實現最大化。 （6）研究有色金屬或特種材料的連鑄連軋工藝，探討不同成份及合金含量的情況下，這種工藝對材料性能和成形性的影響，從而開拓尋找新材料的途經。也就是研究微合金鋼（非調鋼）的制作工藝。 （7）研究探討利用自由鍛生產空心風電主軸的技術問題，因為未來大功率風力發電機必須使用空心軸，可以減小安裝難度，降低成本。 相關主題的現場訪談時間內，大家探討了如何開展輕量化生產，包括如何開展企業間合作、如何獲得政府支持。如何發揮行業組織作用等，特別是談到了鍛造企業如何建立完整的建立在"節約”理念上的管理體系。 本次會議就輕量化主題展開研討，涉及到了材料開發、零件結構設計、鍛造成形技術、數值模擬的新成果、新設備研發和管理手段等等，從中獲得的研究開發理念和研究成果，對于我國鍛壓行業新技術研究和產品開發，企業鍛造工藝的持續改進和未來如何向低碳環保方向發展都具有一定的指導作用。 |
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