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隨著我國客車技術的不斷發展，空氣懸架系統作為提升車輛舒適性的有效方案得到越來越廣泛的關注。近日，在2017北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下簡稱“北京客車展”）上，多家空氣懸架系統企業亮相，并帶來了最新產品。同時，作為北京客車展上的“主角兒”，大部分客車也均采用了空氣懸架系統，仿佛一夜之間，空氣懸架成了客車市場的“寵兒”。 ■空氣懸架系統優勢明顯 空氣懸架系統從十九世紀中期誕生以來，歷經了“氣動彈簧→氣囊復合式懸架→半主動空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統）”等多種型式，到二十世紀50年代才被應用于載貨車、大型客車、乘用車及軌道車輛上。 目前，國外高級大客車幾乎全部使用空氣懸架，重型載貨車使用空氣懸架的比例達80％以上，輕型汽車的應用量也在迅速上升。另外，在一些特種車輛（如對防震要求較高的救護車、特種軍用車及集裝箱運輸車）上，空氣懸架幾乎成為標配。而我國目前仍處于起步階段，空氣懸架系統僅應用在一些豪華客車和少部分重型貨車上。 “近年來，空氣懸架系統在客車上的應用越來越多，尤其是在新能源客車井噴的背景下，空氣懸架市場迎來了發展契機。”上海科曼車輛部件系統股份有限公司市場部經理郭先生在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，隨著人們對乘車舒適性要求逐步提高，空氣懸架系統在客車上的配裝率會越來越高。懸架生產廠家也看到了這個機遇，所以借客車展紛紛推出了他們的最新產品。 據他介紹，空氣懸架系統可以滿足“營運客車類型劃分及等級評定”中高一級以上客車對懸架的要求，而且綜合性能比鋼板彈簧懸架高2～3個等級，對提升公交車的舒適性、可靠性、安全性及經濟性能起到重要作用。 其中，在舒適性上，空氣懸架系統中的氣囊具有變剛度特性，能夠迅速減少車輛行駛過程中的振動，提高車輛的乘坐舒適性；可靠性上，空氣懸架系統能夠通過氣囊的隔振，有效減小因路面凹凸不平而對車身造成的沖擊振動，降低底盤和電氣系統的振動頻率，從而提高底盤和車身電器系統的使用壽命；安全性上，空氣懸架系統由于振動頻率低，可以提高輪胎的附著能力，使車輪不易打滑，提高在低附著系數路面上的起步能力，提高車輛行駛安全性；最后，在經濟性上，提高整車其它部件的使用壽命的同時，整車油耗還能減少5％～10％，與板簧懸架相比較，經濟性提高了20％～30％。 ■客車空氣懸架應用已較為廣泛 正是看到了空氣懸掛系統的突出優勢，國內客車廠家的配裝率越來越高。 “目前在空氣懸架系統的應用上，黃海客車的配裝比例達到了一半以上。未來，隨著市場需求提升以及客運企業轉型升級的推進，空氣懸架系統會越來越普及。”黃海客車市場處處長林崇富介紹說，空氣懸架系統主要運用于公路旅游客車和公交客車上，其高舒適性、高安全性等“特質”深廣受用戶青睞。 “除了成本上的考慮，如今客車采用空氣懸架系統已十分常見。”林崇富表示，尤其是交通部頒布實施的《營運客車類型劃分及等級評定》行業標準對大中型客車配置懸架類型作出了規定，其中高級大中型客車必須采用空氣懸架系統。這為空氣懸架產品的推廣使用創造了良好的外部環境。 “由于空氣懸架系統諸多優越特性，現在市場上的中高端客車采用空氣懸架系統占比也越來越高。”江蘇常隆客車銷售公司副總經理朱杰表示，與傳統鋼制汽車懸掛系統相比，空氣懸掛系統具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數能夠自動調節，“例如，高速行駛時，通過調節彈簧的彈性系數，能夠提高車身穩定性；長時間低速行駛時，控制單元通過智能調節，又能減少振動，提升舒適性。” ■既是必然趨勢也是現實要求 不過，值得注意的是，目前在國內客車市場上，采用空氣懸架系統的車輛仍然是少數，僅占總量的30％。 “我國在空氣懸架系統的應用上的確落后國外幾十年，近些年隨著高檔客車制造技術的引進以及人們對舒適性要求的提高，加上國家對客車等級劃分的標準要求，空氣懸架系統才開始逐步應用。但是受多方面因素的制約，空氣懸架的配置率還很低，基本上屬于推廣階段。”在重慶交通大學公共交通學者王健看來，隨著國內客車行業不斷發展，未來空氣懸架系統將會有很大的發展空間。 據王健介紹，懸架系統是影響客車乘坐舒適性的關鍵總成，如今人們對車輛的要求越來越高，導致鋼板彈簧懸架已不能滿足乘客的需求。而采用空氣彈簧懸架，就能在減少汽車振動、提高客車行駛平順性等方面有很大提升。 “比如在公交車上安裝了空氣懸架系統，不僅可以方便老人、孩子等弱勢群體上下車，也可以通過傾斜一邊車體的方式來為殘疾人提供輪椅坡道。”在王健看來，用空氣彈簧懸架取代傳統的鋼板彈簧懸架，既是必然趨勢，也是現實客觀要求。 ■技術差距正在逐漸縮小 與早些年無法自主開發、完全靠選裝國外空氣懸架相比，目前我國空氣懸架系統開發技術已得到了明顯提升。 據了解，如今我國客車生產企業自主研發空氣懸架系統的配裝率已達80％以上，甚至還有不少客車生產企業已開始設計空氣彈簧懸架系統。 “目前，科曼已經連續4年位列專業空氣懸架廠商銷量榜首，2016年完成銷售額近5億元，國內市場占有率達30％。”張先生表示，在空氣懸架系統行業中，該公司已全面滿足了微循環公交、大中型公交車以及鉸接車的配裝需求，還為國內多家客車生產企業提供配套服務。 “從技術本身來講，我國自主生產的空氣懸架系統與國外產品相比，差距在逐漸縮小，從成本來說，更有市場競爭力。”在王健看來，對我國客車行業來說，空氣懸架系統的發展和進步對提升我國整體汽車品牌影響力、技術水平以及市場占比起到了至關重要的作用，同時還能縮短與國外產品的技術、等級差距，鞏固和擴大國產客車的市場份額。 |
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