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倘若從未來的某一天回望我們現在生活的時代，2016年也許會是一個歷史性的轉折點。這一年，在以艾瑞澤5為代表的自主汽車產品上，首次實現了以智能車載語音技術為基礎的人機交互。隨后，由上汽集團與阿里巴巴聯合打造的“全球首款互聯網SUV”榮威RX5銷量節節攀升。“智能互聯”成為國內汽車圈的年度熱詞。

近日，科大訊飛股份有限公司與重慶長安汽車股份有限公司簽訂戰略合作協議。根據協議，雙方將建立聯合實驗室，以智能車載語音技術和大數據分析領域、圖像識別領域、車載終端產品及車載應用平臺的相關研究為工作重點，以“用戶體驗”為核心導向，展開圍繞聲紋識別、聲源定位、主動式語音交互、語音智能提示、360環視障礙物識別和倒車后視障礙物識別等技術和產品方面的研究。

“作為國內智能語音和人工智能產業的領導者，科大訊飛不僅在核心技術上保持國際領先，更率先把人工智能技術落地應用。”在長安汽車總裁朱華榮看來，此次合作順應了汽車智能化的未來發展趨勢。

實際上，科大訊飛已先后與奇瑞汽車、廣汽研究院達成戰略合作，并與大眾、日產、豐田、馬自達、雷克薩斯、上汽、一汽、江淮等國內外汽車廠商開展廣泛合作，拓展了語音及人工智能技術在汽車領域的蓬勃發展。據科大訊飛發布的2016年度報告顯示，搭載訊飛人機交互技術的前裝轎車出貨量突破百萬輛。

在國內外各大車企紛紛向“智能化”“互聯化”轉型的大背景下，汽車正在經歷從功能化工具向場景化服務的轉變。對于發展歷史較短的自主品牌車企來說，要想迅速趕超合資品牌乃至國際巨頭的發展步伐，科技公司的參與意義重大。而對于科技公司來說，進軍智能汽車領域也是難得的戰略機遇。

3月28日，聚焦汽車出行的高德地圖正式推出全新一代智能聯網車載導航——高德地圖車機版2.0，搭載于長安旗艦SUV CS95。

據介紹，高德地圖車機版2.0可為車主提供實時互聯的在線化導航服務。除實時交通、躲避擁堵等優勢功能外，高德地圖車機版2.0還實現了車道級路況引導、三維實景導航等創新出行服務。

值得一提的是，高德地圖車機版2.0還將讓車主更方便的實現車機互聯。在聯網狀態下，車機可以同步手機賬戶信息；車主還可用手機查詢路線，一鍵發送到汽車，上車即走；在抵達目的地的最后一公里，車機會發送目的地信息到手機，方便車主手機步行導航，實現完整出行的無縫銜接。

據透露，高德地圖車機版2.0基本實現了從工具到服務、從“端”到“云”的轉變。在以大數據能力為支撐、機器學習能力為驅動的新一代位置服務引擎——AI智能引擎的支持下，高德地圖已經能夠滿足汽車智能出行的復雜需求，進而幫助車主實現高效率、個性化的出行。

有業內人士指出，能否實現地圖聯網化，將成為決定汽車自動駕駛技術研發的核心要素之一。實際上，2015年7月，由奔馳、寶馬和奧迪三大汽車廠商組成的收購集團高價收購Here地圖，試圖搶先研發聯網化的出行和位置信息服務。作為一家中國互聯網企業，高德地圖也向各大汽車企業持續輸出產品技術。目前高德地圖已與長安、廣汽、吉利、上汽等諸多車企建立了緊密的合作關系。

除了引起廣泛熱議的自動駕駛外，人與車的智能交互同樣非常重要。正如科大訊飛智能汽車業務部總經理劉俊峰所說：“我們很難想像，一輛可以自動駕駛前往目的地的智能汽車，竟然會需要手動在屏幕上點擊輸入目標。”

隨著智能駕駛逐步解放駕駛者的大腦和雙手，汽車將需要滿足人們更加豐富的訴求。劉俊峰表示，基于國際領先的智能語音及人工智能技術，科大訊飛為汽車裝上能聽會說、能理解會思考的“汽車大腦”，將遠場識別、全雙工、多輪交互等最新技術應用于汽車，重新定義了車聯網時代人車交互的新標準。

在簡潔的交互界面中，用戶只需要通過下達語音指令，就可以在復雜的行車環境中獲取導航、語音通訊、車身控制和信息查詢等服務……像《鋼鐵俠》電影中賈維斯那樣“無所不能”的智能管家，正一點點地在智能汽車上實現。

長安汽車工程研究總院常務副院長譚本宏認為，汽車智能化應當分為三個方面：智能駕駛、智能互聯和個性化定制。“我們希望打造出有溫度的汽車、懂你的汽車，這是長安對汽車智能化的構想。”

中國會率先造出智能汽車嗎？這個問題的答案目前還不得而知。不過，一個眾所周知的事實是，近年來中國一直是互聯網科技革命的受益者，也是全球最主要的推動者。

隨著越來越多的互聯網科技公司持續賦能車企，汽車智能化的大幕正在徐徐拉開。眼下，智能汽車或許就是中國引領全球汽車產業變革的重要一步。“以前互聯網企業總說要顛覆傳統車企，現在大家意識到，各行各業都有自己的規律。汽車企業和互聯網科技公司只有深入合作，互相取長補短才有未來。”朱華榮表示。