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2017年春節(jié)過后，多數(shù)品牌公布了2017年1月的銷量數(shù)據(jù)，但包括上汽通用五菱、馬自達等品牌出現(xiàn)銷量大幅下滑。業(yè)內(nèi)人士認為銷量下滑的主要原因在于小排量車型購置稅調(diào)整和中國農(nóng)歷春節(jié)假期的雙重影響導(dǎo)致。但是對于在中國市場占據(jù)絕對領(lǐng)先優(yōu)勢的“南北大眾”絲毫未受到上述兩點的影響，銷量持續(xù)上揚。

仍無SUV計劃

數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾大眾品牌和奧迪品牌在1月共銷售新車19.8萬輛，相比去年同期的增長8.5%。分品牌來看，大眾品牌占1月份總銷量比重74.2%，批發(fā)銷量達14.7萬輛，同比增長達到15.5%。

其中蔚領(lǐng)車型至去年11月上市以來，累計銷量已突破1.6萬輛，其中1月份銷量達4,935輛。2016年7月底上市的全新一代邁騰，1月份銷量達2萬輛，實現(xiàn)連續(xù)6個月的持續(xù)增長。去年推出的全新車型高爾夫·嘉旅，上市8個月累計銷售4.2萬輛，占高爾夫家族份額達20%以上。

一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰表示，2017年沒有SUV車型推出的情況下，一汽-大眾仍希望向200萬輛目標銷量發(fā)起挑戰(zhàn)，其中大眾品牌終端銷量將達到140.5萬輛，較2016年的131.5萬輛提升6.8%。

目前一汽-大眾是國內(nèi)極少數(shù)尚未推出SUV車型的合資車企，在SUV方面的缺失，也使一汽-大眾旗下大眾品牌目前的市場覆蓋度只達到乘用車市場的44.4%（一汽-大眾品牌所在細分市場去年終端銷量1012.1萬輛）。對此，張丕杰表示，未來一汽-大眾必然會推出SUV產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品陣容，接下來，一汽-大眾在補齊SUV短板的同時，依然會以體系整體改進為方向。

另外，奧迪品牌在1月也實現(xiàn)了6.3%的增長，銷量達5.42萬輛（含進口車），其中，奧迪A3表現(xiàn)較為搶眼，1月份銷量達7,652輛，主力車型A6L與Q5也繼續(xù)保持穩(wěn)步增長。除此之外，奧迪品牌除了在今年年初發(fā)布中期改款A(yù)6L等外，還將陸續(xù)推出全新?lián)Q代的A3和全新一代Q5，以及新能源系列的A6L、Q7兩款e-tron等車型。

2017年一汽大眾和奧迪品牌共計將有超過15款新車正式投放市場，屆時兩大品牌的產(chǎn)品矩陣會得到大范圍更新。

轎車比重較大

對于上汽大眾來說，繼2016年成為國內(nèi)首家年銷量突破200萬輛的乘用車企業(yè)后，其在2017年初延續(xù)了良好的市場表現(xiàn)。上汽大眾1月份共銷售新車21.3萬輛，相比去年同期增長2.6%。其中大眾品牌銷售新車17.8萬輛，同比微增0.8%；斯柯達品牌單月銷售新車3.4萬輛，同比增長13.2%。

大眾品牌在1月仍位列國內(nèi)單一汽車品牌銷量榜首。其中朗逸車型表現(xiàn)依然搶眼，單月銷量為5.24萬輛，同比增長8%；朗行銷售7,805輛，同比增長7%。Polo車型1月銷售超1.8萬輛，穩(wěn)居A0級兩廂車市場第一，另外，輝昂車型單月銷售達278輛。

雖然在去年途觀車型被別克昂科威“趕下了”合資SUV市場老大的位置，但今年年初一改去年“囧境”，1月份共銷售3.1萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)合資SUV市場，其中，全新途觀L自1月18日上市以來，截止1月底銷量達7,500輛。

隨后，上汽大眾旗下的全新中大型SUV途昂（Teramont）將于三月份正式上市，途觀、途觀L以及途昂三款車型將從SUV領(lǐng)域進一步鞏固上汽大眾在乘用車市場的表現(xiàn)。

斯柯達品牌1月銷售3.48萬輛，同比增長13.2%。明銳車型1月銷輛近1.6萬輛，速派月銷超4,500輛，同比增長109%。截至1月底，斯柯達品牌十年在華累計銷量已突破200萬輛。

斯柯達汽車市場銷售董事安世豪表示，斯柯達在2017年還將推出五款新車包括全新明銳和明銳旅行版，四月份將在上海車展上市的A+級SUV柯迪亞克、昕銳中期改款，年底還有全新Yeti。

大眾在2016年以同比增長3.8%，總銷量1031萬輛問鼎全球汽車制造商銷售冠軍，反超豐田，以及較為平穩(wěn)的解決2015年大眾“尾氣門”事件，很大一部分原因得益于中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)。

為了繼續(xù)保持中國市場的高速發(fā)展，大眾集團CEO馬蒂亞斯?穆倫（Matthias Mueller）表示，“中國市場將決定大眾在未來競爭中的地位，我們也將繼續(xù)推進2025發(fā)展戰(zhàn)略，包括電動化智能互聯(lián)等方面。”