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進(jìn)入2017年，本土車企兩長（長安、長城）與吉利究竟誰能問鼎中國自主品牌銷量冠軍，已經(jīng)成為今年車市的最大看點(diǎn)之一。隨著剛剛過去的1月份各家紛紛曬出成績單，數(shù)字背后或許正在顯現(xiàn)更多的端倪。

近日，長安汽車公布了其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份長安品牌汽車（包括長安乘用車及長安商用車）共售出191,194輛，同比增長7.7%。其中長安品牌乘用車共售出138,753輛，同比增長10.5%。

在新一輪的自主第一爭奪戰(zhàn)中，長安再次超越吉利、長城，拿下2017年的開門紅，后者以10.27萬輛、9.12萬輛的成績分別位列二三名。作為自主車企的龍頭老大，雖然長安去年守住了第一的位置，但全年表現(xiàn)相比于吉利、長城并不搶眼。而一月份得益于MPV銷量的領(lǐng)先讓長安看起來略顯浮腫，其10%的同比增長也主要來自于去年年初上市的CS15。

具體到車型上，CS75、CS35、逸動(dòng)系列、悅翔系列、CX70、歐尚以及歐諾共計(jì)7款車型在今年一月均跨入了“萬輛俱樂部”。逸動(dòng)（含逸動(dòng)XT）售出新車13,607輛，同比下跌超30%，但環(huán)比增長34.7%；悅翔系列共售10,770輛，同比下滑近30%，考慮到今年一月份包含春節(jié)假期，有效工作日縮短了一個(gè)星期，銷量過萬并保持環(huán)比增長，只能說長安品牌乘用車轎車板塊的表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

在SUV板塊，除了去年年初上市的小型SUV CS15外，其余車型均超萬輛。特別是剛剛推出渦輪增壓動(dòng)力版本車型的CX70，銷量已連續(xù)5個(gè)月破萬，一月銷量達(dá)14,506輛。緊湊型SUV CS75共售新車26,492輛，與去年同期持平，也是長安自主板塊最暢銷的車型。

雖然長安自主在SUV方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但對比吉利、長城來說略顯勢弱。今年一月，吉利旗下的SUV表現(xiàn)很是耀眼，博越持續(xù)破兩萬，帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV也都保持在萬輛以上，較之2016年GX7、SX7和GX9這三款當(dāng)時(shí)的主力，吉利1月SUV銷量同比激增722.5%。長城旗下SUV的銷量也借助H6、H2的熱銷同比攀升9.9%，特別是H6依然占據(jù)著國內(nèi)銷量最高SUV的寶座。

轎車表現(xiàn)平平，SUV“日漸式微”，長安能站上自主車企第一的位置很大程度上得益于其轎車、SUV、MPV的全面均衡發(fā)展。今年一月，歐諾、歐尚兩款MPV車型共售新車28,393輛，特別是長安歐尚，單月銷量達(dá)16,070輛，同比大幅上漲近300%，也是2016年國內(nèi)MPV的十大熱銷車型之一。

目前，吉利、長城均未有MPV車型投放市場，如果長安除去歐諾、歐尚的銷量其領(lǐng)先優(yōu)勢僅剩萬輛。而吉利、長城想要追趕長安，也勢必會(huì)在MPV領(lǐng)域加速布局，此前有媒體曝出吉利一款大尺寸MPV車型的諜照，據(jù)吉利研發(fā)部人士透露，該款車型已經(jīng)進(jìn)入基地，加上即將上市的吉利EV8，2017年吉利或?qū)⑼瞥?款MPV車型，而這對于長安來說，將構(gòu)成很大的威脅。

雖然長安汽車總裁朱華榮曾表示，快中求穩(wěn)才是對于長安汽車最為穩(wěn)健的。此前長安汽車公布了其2017年的銷量目標(biāo)——310萬輛，作為一家體量龐大、自主板塊幾近六成、年銷量過300萬的車企，銷量目標(biāo)僅僅只比去年提高了5萬輛，長安的這種“穩(wěn)”不免被外界認(rèn)為有掉隊(duì)的嫌疑。

根據(jù)長安汽車的規(guī)劃，2017年將推出CS55等SUV車型，包括2016年年底在廣州車展上正式推出的CS95車型，很快將在3月份正式上市，新車定位中大型SUV，整車尺寸已經(jīng)超越了傳祺GS8。對于長安汽車來說，也許求穩(wěn)的策略并不是想象的那么好，逆水行舟，不進(jìn)則退，要想坐穩(wěn)自主第一的寶座，長安仍需加把勁。