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政策調整，法規趨嚴，補貼大幅下降，2017年市場將深度調整。新政對新能源乘用車市場影響最大的有兩條：其一、補貼大幅退坡，地方補貼不得高于國補的50%；其二、對于純電動車型增加系統能量密度要求，高于120Wh/kg給予1.1倍補貼。

補貼政策的調整對于新能源乘用車市場尤其是純電動車型影響極大。在國補地補1:1補貼區域，總補貼相比2016年相當于提前了兩年直接退坡40%。

當前的新能源汽車市場仍為政策主導，市場化進程并非一蹴而就。地方保護難以破除，不合規合法的車型泛濫，合法合規的車型成本高、性能局限的情況并未明顯改善，基礎設施及使用相關配套政策尚未完善，碳排放權交易、新能源積分政策尚未實施。在此情況下，如何面對補貼大幅退坡，2017年市場將會有何變化？將如何應對？值得我們去思考、猜想。

1、漲價還是不漲價，這是個問題！

單車補貼最多降低4.4萬元，對于總價20多萬的車型來講并不是小數目，當前車企應該還沒有如此高的利潤水平。如果保持2016年售價不變，大部分車型應該處在虧損狀態，肯定難以持續，降成本也不是一朝一夕可以完成的。如果漲價保證不虧損，消費者心理上能不能接受？

以遠遠走在全國前面的北京市場為例，個人消費主銷價格區間在15到25萬(補貼前)之間，其中15-20萬車型比例成逐年上升趨勢。數據表明，北京用戶消費能力已經很強了，但是增量更多來自低價車型，降低價格門檻是促進增量的必要條件。

結合全國來看，價漲必然量減，品牌形象也會受到影響，提質增量應該是大部分車企的選擇，至于如何解決虧損問題，那就看誰有高招了。

2、市場化的突破口在哪里？

補貼政策調整后，地方購買補貼支持力度大幅減少，地方市場差異化程度相對減小。鑒于國內汽車市場發展的區域性差異及新能源汽車的特殊屬性，新能源汽車市場的區域性特征會長期存在。

和發達國家汽車市場不同，我們尚處于汽車大量普及的階段，在大部分區域性價比、功能性需求尚為主要需求，汽車文化尚未形成，消費者對汽車的認知多停留在代步工具階段，對于新能源汽車的認識更加缺乏。

目前新能源乘用車對于功能需求上的定位大多為城市短途代步、家庭增購的第二輛車、省錢，對于品牌情感需求的定位大多為科技、運動、環保、節能。顯然，“農村包圍城市”這條路走不通，一二線城市將是新能源汽車的主戰場。

3、低速電動車的未來？

低速電動車一個詞概括就是“三輪升級”，新能源乘用車顯然是傳統乘用車的升級，都抓住了消費升級的趨勢，為什么低速電動車不被認可？

不依賴補貼，不存在充電問題，依靠市場內生力量快速增長，這些都沒毛病。問題主要還是分類管理、制定相關標準法規，規范路權管理，提升產品質量。

在依法合規的前提下，低速電動車的未來就是新能源汽車。至少目前，低速電動車仍不能與新能源汽車混為一談，不是一個概念。

4、租賃市場

“非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)，補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。”補貼新政中這一條規定，無疑增加了租賃公司運維成本，給如火如荼的新能源汽車租賃市場澆了一盆冷水。

從需求看，駕駛員數暴增，由于限購、搖不到號、購買力等問題有證無車的人群已經超過一億人，這部分人群有租車需求。公商務租賃、出游租賃、分時租賃、網約車租賃為目前主要的租車形式。

從商業模式看，由于前期投入大、停車、充電、車型折舊快等原因，分時租賃運維成本高，營收過低，商業模式難以持續。網約車租賃為近年來的新興模式，運維成本相對較低，但受各地政策影響較大，網約車新政推出后，部分區域需求將大幅減少。公商務租車結合公車改革，車輛使用強度不高，主要面對大客戶，運維成本相對較低，更加適宜新能源汽車的推廣應用。

5、出租車、網約車

新能源出租車、網約車商業模式目前已經經過驗證，拉動了就業，降低了排放，提升了城市形象，確實適合新能源汽車的推廣。

對于出租車、網約車用戶來說，購車成本、充換電費用及運營效率至關重要，充換電時間、續駛里程目前還是主要問題。由于使用強度大，電池安全、電池壽命、電池折舊等問題也有待解決。隨著電池技術的發展，充換電技術水平的提高，出租車、網約車領域將成為新能源汽車推廣的重要市場。

6、新模式

2016年涌現出很多新能源汽車推廣的新模式，作為新興車型，品牌傳播、渠道終端、售后服務都有所創新。銷售、租賃、充電服務、售后服務等業務實現生態融合，營銷增強顧客體驗，交車、服務更加高效，顧客反饋信息收集形成閉環。

隨著互聯網及大數據技術的滲透，相信2017年會有更多新的模式涌現。

7、關鍵性能提升

新政提高了推薦目錄門檻，加強對整車安全性能、能耗水平、產品一致性、遠程監控的要求，產品安全、質量等基本性能會有提升。提升電池性能仍是未來一段時間的主要工作，電池液冷系統、熱泵空調近年來將會實現大規模應用。

新能源汽車將不僅僅是性價比的代名詞，智能網聯、智能駕駛技術將成為新能源汽車的亮點配置，提升科技感，提高產品附加值。

8、降成本

新政體現出對電池能量密度的高度重視，提升能量密度是電動車性能提升及降低成本的關鍵，是新能源汽車普及的關鍵因素。在保證安全的前提下，高能量密度電池的應用會加快。

政策會向行業強者傾斜，規模大、研發實力強的整車及零部件企業將強者恒強，平臺化、系列化、模塊化、規模化將成為車企降低成本的主要途徑。