您的當前位置: 中國鍛壓網 > 資訊中心 > 正文|
在十三五的新政策環境下，16年新能源乘用車市場呈現逐步恢復增長特征，1-2月受春節和政策因素影響而產銷較低，3-5月逐步實現恢復性增長。根據乘聯會的廠家銷售數據，16年3-5月新能源乘用車市場呈現月度環比快速增長，市場持續走強的趨勢。16年5月新能源狹義乘用車銷量26208臺，同比增長141%，環比4月增27%。16年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，新能源乘用車增速相對健康合理。 一、新能源乘用車銷量暴增。 1.5月新能源車銷量增長較猛
5月的新能源車銷量26208臺，同比15年5月的10856臺增長141%，增速仍保持較高水平。歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，15年從8月以來的新能源車銷量進入拉升軌跡，15年年末幾個月都是月度環比暴增，12月更是環比暴增萬臺左右，市場熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢特征的，4-5月新能源車增1.4倍的恢復增長，環比5月環比4月增長27%，也是很好的表現。 2.5月新能源車的銷售結構高端化
5月新能源乘用車呈現同比高增長和環比高增長的特征。16年5月新能源狹義乘用車銷量26208臺，同比增長141%，環比4月增27%，總體較好。其中插電混合動力達到9045臺，同比增長97%，環比增長31%；純電動車達到17163臺，同比增長162%。環比增長25%。16年插電混動同比增速表現弱于純電動轎車。 純電動中的A0級和A級電動車表現放緩，以限購城市和出租升級為拉動的表現仍較強。5月A級電動車的同比增速10倍的表現超強，這也是北京需求和出租需求的有效拉動。 A00級逐步走出調整期，5月環比4月增長96%，形成月度環比拉升的核心主力。 16年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售5.56萬臺，增長145%；插電混動銷售3.07萬臺增長97%。 3.新能源車銷售結構快速變化
16年的新能源乘用車中插電占比達到36%，相對15年度占比36%的比例持平，但明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動超強的表現。 16年1季度純電動乘用車中基本是轎車產品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開始的江淮IEV6S的SUV開始增長上量，形成純電動的SUV化探索。 16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現較強，去年8月的比亞迪唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。16年1季度的唐表現較強，但2季度開始的轎車恢復插混的主導地位，5月因上海區域因素而插混轎車恢復。 4.新能源車銷售級別變化
15年的純電動車中的A00級車占比達63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經濟型電動車成為主力。但16年1-5月的A級電動車爆發增長到純電動份額的33%，這是長安、吉利電動增量和比亞迪等產品轉型的原因，同時也是A0級電動車的暫時調整的影響。5月的微型電動車恢復，小型電動車被上下夾攻的趨勢稍有體現。 插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現也是很好的。5月的A級插混的銷量增長繼續走強，限購城市仍是插混的主要貢獻。 二、5月新能源車主力車型銷量表現較好 1.5月新能源車主力車型銷量增長較猛
16年電動車銷量較高的是北汽E系列和和悅IEV，以及比亞迪E6，1-5月的銷量在8000臺左右。但月度銷量的較高的是康迪系列電動車，吉利知豆也是這月開始體現銷量。由于微型電動車的市場區域較廣泛，因此增量潛力較大。比亞迪的秦EV的銷量提升較慢，但比亞迪E54的表現較強。吉利帝豪電動車和長安逸動電動車也是兩個自主品牌表現較好的轎車的電動化產品，目前的月銷量也已到千臺水平。 本月的上汽大通G10也有表現，體現MPV化的新需求。 插電混動車型的5月環比表現較好，因為比亞迪秦和廣汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購城市表現較強，但區域市場因素影響產銷較大，偏高價的唐的增量相對放緩。插混的主力車型榮威550保持2000臺以上水平，這也是超高的市場銷量，上海插混的市場優勢仍是較明顯。 2.新能源車的廠家投入
新能源車的各大集團的分布相對不均衡，總體看比亞迪相對突出，而吉利的5月銷量恢復主力地位。 16年國企中的北汽、長安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動車的份額提升明顯，但隨著微型電動車的增量，純電動的市場格局逐步發生變化。 插電混動的上汽和廣汽的份額在16年持續提升，比亞迪的插混的絕對壟斷份額逐步縮小。 3.國產普混也進入新階段
15年11月的卡羅拉和雷凌混動推出。這類普通混動產品不屬于我們的新能源系列，但其在美國市場銷量巨大，且技術復雜程度遠高于純電動，成本優勢也明顯。考慮到美國的普混市場遠大于插混市場，中國的市場未來變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風向標。 16年豐田混動的總體銷量在6500太水平，3-5月出現逐步減少的趨勢。3-5月的卡羅拉混動表現較強，市場認可度很高，部分城市的購買仍需排隊。4月的凱美瑞混動表現超強，5月的雷凌銷量提升，接近2500臺的新高位。 三、新能源車搖號限購狀態
1.限購搖號狀態 北京新能源車的申請數量是4月數據，指標為后期調整后的對應限制指標。北京的搖號購買新能源車的搶購沒有推廣示范意義，這是極度擠壓需求下的被迫購買，北京百姓解決有沒有車的問題只能靠買電動車。其他城市政策沒有這樣的強力，因此北京的搖號新能源搶購情況近期難以在其他城市出現。 除北京外的其他城市的限購政策下買新能源車的仍是不多，但上海的號牌相對寬松放開，。其他城市的個人購買的力度較小，加之取消限購的消息，指標變化不大…… 2.牌照價格近期回穩
前期隨著深圳房價暴漲，因此前幾個月的個人拍牌價格偏高，但隨著經濟下行壓力和單位用戶購買力不足，個人拍牌價格也出現下調趨勢。1月的廣州價格下降到2.5萬，相對7-8月的高價下跌較多。深圳也是暴跌一半，天津和杭州也是較高點大幅下降。隨著今年的房價暴漲，需求心態不穩，汽車拍牌價格增長速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌價格創出新高，深圳處于次新高狀態，有利于新能源車的銷售。尤其是深圳的牌照價格暴增到4.6萬，去年5月才1.3萬，拍牌的財富效應體現。 3.各地搖號買新能源車的數量不均衡上升
北京的電動車指標申請數量增長很快，而其他城市的增長較慢。2月的申請仍較多，4月的1萬較少，6月達到1.6萬，這也是北京不限行政策對新能源車的拉動。天津等部分城市也有增長的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，而且更多的低價新能源車還是很實惠的。 總體看，隨著全國新能源車市場的補貼和優惠照顧力度超強，政策效果逐步體現。北京的限購政策深入，差異化的新能源車不限行的優惠政策對車市的新能源車購買的促進較大。 |
 |
中國鍛壓網官方微信：掃一掃，立即關注！
關注"中國鍛壓網"，獲取獨家行業新聞資訊。 添加方法1： 在“添加好友”中直接添加微信賬號：chinaforge 添加方法2： 微信中掃描左側的二維碼 |
站內資訊搜索
