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為啥日系車偏愛CVT變速箱 奧迪卻棄用

  • 2016-7-4 9:26:42
  • 來源:蓋世汽車網(wǎng)

CVT,貌似是汽車界老生常談的話題,有人“愛得死去活來”,有人卻是“棄之千里”。有人認為CVT是日系車的專屬,有人卻用“肉”、“遲滯”來評價它。那么CVT無級變速器到底怎么樣?今天我們就來聊聊CVT的那些事。

CVT不是日系車的專屬,但絕對是日系車的最愛,因為目前汽車市場上,日系車搭載CVT變速箱的占市場中CVT車型的80%左右。比如我們熟悉的日產(chǎn)絕大部分車型、本田雅閣、奧德賽等以及豐田車型等。

其實除了結(jié)構簡單,成本控制等原因外,日系車使用CVT還是有它“娘胎優(yōu)勢”。比如:日產(chǎn)旗下,從小型車到3.5L大排量車,基本都是使用JATCO的CVT變速箱。JATCO,是日產(chǎn)汽車控股75%的自動變速想生產(chǎn)廠之一。而豐田旗下大多數(shù)小排量車型,比如Corolla、Yaris等,基本搭載日本愛信的CVT變速箱,而日本愛信是豐田控股的愛信精機的子公司。所以試想,精明的日本人沒有理由不選擇自家的產(chǎn)品,而且還是質(zhì)量較為穩(wěn)定的貨色。

當然,也有小部分德系車,比如奧迪A4L和A6L的入門級車型使用CVT,先hold住你的尖叫,后面我們會解釋BBA怎么淪落用CVT。同時也有很多自主品牌車型使用CVT,而絕大部分都是搭載邦奇(采埃孚旗下的CVT公司)所提供的中低端CVT變速器。

CVT變速箱發(fā)展至今已有上百年的歷史,已經(jīng)不是什么新技術。但是坊間對它的流言蜚語還是蠻多的。作為優(yōu)缺點明顯的變速箱,聊聊它的“是非”也無妨。

聊CVT,好印象第一個就是“結(jié)構簡單,成本低”。相比傳統(tǒng)變速箱,CVT變速箱用兩組帶輪就替代了復雜繁重的齒輪組,這樣大大降低變速箱的生產(chǎn)制造成本。

為啥日系車偏愛CVT變速箱 奧迪卻棄用

其次,CVT還有“動力平順”的驚人表現(xiàn)。因為所謂的無極變速,就是能實現(xiàn)檔位與檔位之間無縫銜接,動力的平順性確實是傳統(tǒng)變速箱無法媲美的,當然,這只是在一定傳動比范圍內(nèi),也不能太“囂張”。

這兩是CVT實打?qū)嵉膬?yōu)點,沒有爭議。但CVT變速箱省油,這個還真不一定。CVT起步后,液力變矩器就鎖死實現(xiàn)硬鏈接,傳動效率高,所以省油。但隨著傳動自動變速箱檔位數(shù)越來越多,發(fā)動機扭矩特性不斷優(yōu)化,傳動變速箱的油耗還是得到大幅改善的。所以誰更省油,還真不一定。

而CVT的槽點,大家也基本都噴了一個遍,但最關鍵的還是“噪音”、“爆發(fā)力肉”以及“不可承受高扭”等先天弱點。

傳統(tǒng)的CVT變速箱,是由鋼帶傳遞動力的。所以結(jié)構上的設計就決定CVT變速箱不適合激烈駕駛,扭矩過大會導致鋼帶打滑,而打滑會導致變速箱發(fā)熱,同時造成異響。一般情況下,CVT變速箱都有過熱保護,如果長時間激烈駕駛就會導致變速箱進入過熱保護模式,就會出現(xiàn)怎么加油,車速也都上不去的情況。

CVT是一款優(yōu)缺點明顯的變速箱。技術的發(fā)展能彌補一些不足,但有些先天短板卻是無法逾越。所以如何選擇,其實更多要看廠家的取舍。比如說起奧迪A4L和A6L入門級使用CVT,大家都很驚訝。畢竟CVT貌似等同于“廉價”,但是我們的BBA,怎么可以“墮落”?

其實不然,因為奧迪的無極變速箱,與日系采用的傳統(tǒng)CVT還是有區(qū)別。奧迪的CVT變速器名字叫Multitronic。奧迪的Multitronic無級變速用多片濕式離合器來取代傳統(tǒng)的液力變矩器作為動力輸入斷,這樣就實現(xiàn)起步時變速箱和發(fā)動機的剛性連接,提速無力的現(xiàn)象有所減緩。

同時為了滿足低扭強勁的渦輪引擎,奧迪的Multitronic用拉動式鏈條取代推動式鋼帶作為動力傳遞的中介,實現(xiàn)擠壓的推力傳遞扭矩,使得該變速箱能承受400Nm的最大扭矩。

因此,Multitronic無級變速器能擁有起步響應快,同時可承受超高扭矩的優(yōu)點。但是BBA其他兩位,卻是給了奧迪很大的壓力。因為奔馳和寶馬的AT戰(zhàn)略,實現(xiàn)了“動力過剩 油耗超低”的超強表現(xiàn)。而奧迪Multitronic卻是在筋疲力盡的情況下依然沒能超越其他變速箱的表現(xiàn)。所以在維護品牌競爭力,還是產(chǎn)品競爭力,奧迪還是最終決定在新一代產(chǎn)品線上棄用Multitronic CVT變速箱。

小結(jié):

一臺車的動力性,很多時候取決于動力匹配。而變速箱的選擇,不僅僅涉及整車構造、制造成本、動力性能、燃油經(jīng)濟性等,有時候還會牽扯到“面子”。日系車鐘愛CVT,不外乎成本低,而奧迪棄用CVT,更多出于同級別的產(chǎn)品競爭力。到底哪種才合適,更多時候取決于產(chǎn)品戰(zhàn)略的抉擇。

(管理員)



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