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2014年至2015年國內的皮卡市 場發生了巨大的變化，各大皮卡企業對于新款車型的研發可以用不惜成本來形容，幾乎所有的皮卡企業在此期間均有新款車型推出，甚至有的皮卡企業在此期間內推 出了多款新車型。2015年受國內經濟以及商用車市場整體低迷的影響，國內皮卡銷量出現了嚴重下滑，相比往年銷量下滑20%左右。

2016年前四月，國內的皮卡市場受一系列的利好政策影響，整體銷量同比去年同期小幅上漲。同時，今年前四月國產皮卡的四驅車型逐漸變得赤手可熱，無論是皮卡生產企業、皮卡經銷商還是皮卡使用者對于四驅皮卡 車型關注度越來越高。為此筆者將通過多個方面為您詳細分析為何今年的四驅皮卡車型備受關注。

● 銷量數據說

今年前四月國內皮卡市場共銷售皮卡113,141 輛，雖然市場銷量同比去年同期下降了5.82 %，但是相比去年兩位數的急劇下滑有了明顯的改變。同時前四月中，四驅車型的銷量相比往年有著明顯的提升。

其中以長城汽車為例，長城汽車4月共銷售各類皮卡車型9,761輛，1—4月共銷售皮卡車型37,463輛，累計銷量同比去年同期下滑3.62%。前四月長城皮卡的多款車型均出現了大幅下滑，風駿5兩驅汽油版車型甚至下滑幅度達到30%，但是長城皮卡四驅車型的銷量下滑幅度較小，甚至是有些車型還出現了大幅上漲，比如長城風駿6四驅柴油版。

除了長城系列皮卡，中興汽車四驅皮卡車型的銷量同樣也有著明顯的上漲。今年前四月，四驅皮卡車型的銷量上漲已不是個別企業現象，而是國內皮卡市場中四驅皮卡車型的銷量整體上漲，截止至前四月，國內四驅皮卡車型的銷量占比已達到28%。

新車數據說

1－4月份，國內皮卡市場中新亮相了十余款皮卡車型，其中江鈴域虎、江鈴寶典、金杯大力神K5、黃海N1等多款車型均推出了相應的四驅版車型。新款四驅車型中包含有汽油、柴油、標準貨箱以及長貨箱車型，而這也說明了國內皮卡企業對于四驅皮卡產品的重視度越來越高。

除了已經亮相的新款四驅皮卡車型，有的皮卡企業未來也即將推出相應的四驅版皮卡車型，比如在今年北京車展期間，江淮汽車首次展出了帥鈴T6的四驅版車型，該車是江淮帥鈴T6系列產品中的首款四驅皮卡，并且該車也是國內首款國五排放的柴油型皮卡。同時，近期筆者還了解到，國內其他皮卡企業也即將推出相應的四驅版皮卡車型，比如：江西五十鈴汽車有限公司。

新款車型中四驅車型的數量越來越多，不僅可以滿足皮卡用戶的多元化用車需求，也促進國內四驅版車型的銷量不斷上升，相應四驅車型的市場比重也越來越大。

區域數據說

雖 然兩驅版車型在國內皮卡市場中占有非常大的比重，但是隨著四驅版車型的銷量逐年上升，其市場份額也是越來越大。四驅版車型相比兩驅車型在一些條件較差的路 況下擁有著得天獨厚的優勢，尤其是針對那些經常走爛路的皮卡用戶。目前，國內四驅皮卡的主要消費區域集中在四川、云南、貴州以及西北等地區，并且這些省份 也是國內皮卡市場的消費大省。

今年2月份，國家相關部門出臺了皮卡解禁試點的相關政策，在本輪試點解禁中包含有云南、遼寧、河南、河北四省份。雖然該政策僅涉及四省份，對于皮卡市場卻有著非常重大的意義，不僅可以刺激解禁省份的皮卡銷量，甚至尚未解禁省份的汽車用戶對于皮卡車型產生了全新的認識。

結合皮卡試點解禁對于皮卡用戶的影響以及其他一系列利好政策的出臺，國內皮卡市場很可能出現新的增長點，比如新疆、內蒙古甚至是青藏等地區，該區域對于皮卡系列車型都將產生巨大的需求，并且這些區域內四驅皮卡車型的需求大于兩驅版車型。

國內皮卡市場在經過多年的發展之后，相應的市場格局也正在發生著潛移默化的變化，兩驅版皮卡市場的份額已逐漸被四驅車型侵蝕，根據近年國內皮卡市場的銷量，筆者估計在未來一至兩年內四驅皮卡的市場銷量將占總銷量的三分之一左右，甚至更高。

同時，隨著四驅皮卡車型銷量的上升，國內皮卡企業對于該系列車型的重視度將越來越高，這也就促使皮卡企業中的各款車型都將配有相應的四驅版車型，這對于國內皮卡行業來說無疑是一種進步。