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2016年2月26日，工信部、發改委、公安部聯合發布《關于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》，明確將河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進城限制試點工作。

時隔不到一個月，2016年3月23日，云南省工信委、省發改委、省公安廳三部門聯合印發《關于在全省開展放寬皮卡進城限制試點促進皮卡消費的通知》。根據通知，包括昆明市主城區、玉溪市紅塔區、文山州文山市等在內的區域將逐步放寬皮卡通行區域和通行時間。

消息傳來，昆明云內動力股份有限公司常務副總經理代云輝在接受記者采訪時，言語中難掩興奮之情。在她看來，這是云內動力在國家強制推行排放升級標準之后迎來的一個三重利好消息。

生產小省消費大省

云南省工信委、省發改委、省公安廳三部門聯合印發《通知》披露了這樣一組數字：目前，全省皮卡保有量約13.8萬輛，占全省機動車總數的1.18%。

在代云輝看來，這一數字并不算低。公開資料顯示，國內生產皮卡的企業大大小小加起來有20多家，但這些年的年產銷量卻一直在40萬輛上下徘徊，2015年全年甚至不足35萬輛。總體來看，年銷售量在2萬以上的企業只有8家，而云南本土企業一年的生產規模不過1000多輛。

“云南雖然不是皮卡車的生產大省，但從全國來看，云南算得上是消費大省，這或許也是國家把云南作為首批試點省份之一的原因。”在代云輝看來，皮卡“宜商宜家”的特點有著其他類型貨車不可比擬的特征，較之輕卡、微卡、微面，皮卡不但外觀突出，內飾、配置越來越豐富和豪華，駕駛感受和安全性也更加優越。

作為云南省內柴油發動機領軍企業，云內動力雖然不直接生產皮卡，卻早在5年前就已經將公司DEV系列2.0、2.5升高端發動機對皮卡做了適應性開發，先后搭載國內幾個皮卡生產的產品，有些已經投放市場，具備良好的基礎條件。

銷量或將“翻上幾番”

受制于此前皮卡的車管限制——不但禁限、禁行、不讓進城，而且各項收費和繳稅標準還按照卡車來執行——市場容量總體并不大，目前搭載云內動力發動機的皮卡銷量每年不過2000輛左右。

“現在，云內動力可以說是迎來了皮卡發動機市場的春天。”代云輝指出，國家強制推行排放升級標準對云內動力而言是一重利好，“解禁”是二重利好，“云南解禁”是三重利好。“很多皮卡搭載的兩氣門發動機將無法達到今后的排放要求，三重利好之下，搭載云內動力的皮卡銷量翻上幾番肯定不是問題。”

代云輝分析，目前皮卡市場以價格來區分的話，8萬元以上為中高端，8萬元以下為中低端，云內動力將在產品上向兩頭拓展，針對不同用戶需求，進行差異化產品開發。

代云輝透露，云內動力在“十三五規劃”中提出了加快“兩個總成”和“兩個核心技術”概念，明年，搭載DEV2.0自動變速箱的一款皮卡車將問世。屆時，云內動力將在皮卡發動機領域分享到更大的一塊蛋糕。