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近日，福特在世界地球日以身踐行，透露其通過原料回收打造鋁制車身F-150皮卡的生產(chǎn)工藝。福特汽車公司每個月都在密歇根州的迪爾伯恩卡車工廠回收900萬公斤的沖壓鋁廢料。

據(jù)福特官方消息，回收的鋁材數(shù)量足以打造三萬輛重型F-150皮卡。也就是SuperCrew版本，包括車門、發(fā)動機(jī)罩、后擋板和長1.98米的后車廂。

福特為節(jié)能環(huán)保提供了新思路。橡樹嶺國家實驗室報告稱使用鋁材代替鋼材是減少能源消耗和碳排放的最佳途徑。此外，使用回收的鋁材代替原鋁生產(chǎn)可減少95%的常規(guī)溫室氣體排放。

福特汽車公司需要使用大量鋁材作為其旗下卡車生產(chǎn)的原材料，就需要從某處回收大量的鋁材。迪爾伯恩卡車工廠有一個閉環(huán)系統(tǒng)，這樣一來福特就可以回收每一點沖壓鋁廢料，但因為鋁材和磁鐵不相吸，所以收集過程相對復(fù)雜。福特稱其可以回收30%到40%的工業(yè)鋁卷，這些鋁卷在沖壓作業(yè)中會被壓成鋁皮，然后通過閉環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行回收利用。世界上還有很多工廠是以節(jié)能減排為宗旨進(jìn)行加工作業(yè)的，閉環(huán)系統(tǒng)是一個簡單可行的方案，可有效提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率以及減少廢品產(chǎn)生。

鋁是一種昂貴的材料，一直以來汽車制造業(yè)都對這種材料退避三舍，因為使用鋁材打造車輛會增加生產(chǎn)成品。鋁材成本過高還不是唯一的問題，其維護(hù)工作更需要在特殊車間內(nèi)執(zhí)行，這就使得鋁材更不受汽車行業(yè)待見了。然而，規(guī)模經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)擴(kuò)大以及鋁材回收都相應(yīng)減少了鋁材的使用成本，汽車制造商已經(jīng)在其車輛生產(chǎn)中更多地使用鋁材。

現(xiàn)在顧客甚至已經(jīng)買得起一輛全鋁車身的客貨兩用車，而福特是第一家打造這種全鋁貨車的汽車制造商。