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日本重工企業(yè)IHI將時隔20年在日本國內(nèi)建立飛機(jī)業(yè)務(wù)工廠。廉價航空公司(LCC)正在不斷崛起,飛機(jī)引擎的維護(hù)需求也在擴(kuò)大,IHI將為新工廠投資約100億日元。日本制造的機(jī)翼和機(jī)身等零部件成為歐美飛機(jī)巨頭的主要供應(yīng)商,飛機(jī)產(chǎn)業(yè)作為未來的支柱產(chǎn)業(yè)備受期待。飛機(jī)維修業(yè)務(wù)的市場也有望擴(kuò)大。日本制造業(yè)紛紛開始投資飛機(jī)業(yè)務(wù)。 據(jù)日本飛機(jī)開發(fā)協(xié)會(JADC)預(yù)測,全球噴氣式客機(jī)的現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量到2034年將比2014年增長約90%,達(dá)到約3.7萬架。以亞洲為中心的新興國家需求將起到拉動作用,新購買飛機(jī)將大幅超過將退役的飛機(jī)。由于各國和地區(qū)的航空自由化,廉航迅速崛起,其很多業(yè)務(wù)為外部委托。維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的范圍也將隨之?dāng)U大,IHI將爭取此類需求。 新工廠計劃建在埼玉鶴島市,占地約40萬平米。投資額約為100億日元,計劃在2018年度正式投產(chǎn)。自1998年在福島縣相馬市建廠之后,該工廠為首個新建飛機(jī)業(yè)務(wù)工廠。工廠以飛機(jī)的維修和檢查為主,計劃雇傭200~300人。這是IHI在日本的第4個航空業(yè)務(wù)基地,占地面積最大。 引擎從機(jī)身上卸下后將被運送至該工廠,在這里進(jìn)行檢查和更換消耗品等維修作業(yè)。在客機(jī)引擎市場,美國通用電氣(GE)、英國羅爾斯·羅伊斯(簡稱“羅羅”,又譯“勞斯萊斯”)和美國普拉特惠特尼(P&W)握有很高份額,但渦輪翼片等高精度零部件的大部分由IHI和三菱重工生產(chǎn)。IHI將發(fā)揮在發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)方面的經(jīng)驗,在競爭中獲勝。 日本制造業(yè)不僅生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品,在維修維護(hù)附加值較高的服務(wù)業(yè)務(wù)上也在加大力度。隨著飛機(jī)數(shù)量的增加,維護(hù)業(yè)務(wù)需求將不斷擴(kuò)大,有望保持穩(wěn)定的市場增長。維護(hù)業(yè)務(wù)占IHI民用發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)銷售額的比率目前約為40%,10年后將提高至60%。 日本的制造業(yè)面對內(nèi)需縮小,對國內(nèi)投資猶豫不決。在此背景下,飛機(jī)產(chǎn)業(yè)旺盛的投資意愿十分顯眼。日本企業(yè)成為美國波音和歐洲空中客車的主要供應(yīng)商,零部件供給正在擴(kuò)大。川崎重工業(yè)將在面向波音的岐阜縣工廠投入240億日元。此外,三菱重工業(yè)也將向廣島制作所投資近300億日元。 三菱飛機(jī)公司正在研發(fā)國產(chǎn)噴氣式客機(jī)“MRJ”,將培育起一批中小零部件廠商。日本國內(nèi)的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將從機(jī)身和主要零部件的制造到維修維護(hù),包含廣泛領(lǐng)域。
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