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據經濟之聲《天下財經》報道，對很多車主來說，“買車容易養車難”是常有的吐槽。對于寶馬、奔馳這些豪華車的車主，養車費用更高。

根據發布的數據，這些豪車的“零整比”——也就是配件價格的總和與整車銷售價格的比值，甚至高達900%。也就是一輛車的零部件加起來總和，能買9輛整車。

最近，奔馳、寶馬先后宣布下調零部件價格，讓利車主。而零整比畸高的局面也將有所改變。

車主吐槽：買車容易養車難

寶馬車車主張先生跟記者說，他每年至少要為自己的寶馬X6保養兩次，費用四五千元。而除了常規保養，更換零部件的價格就更貴了。

“我現在的車是三年或者8萬公里免保的政策。這些東西會包含在里邊。但是也有不包含在里邊的，比如翼子板。我的翼子板曾經換過一次，9998元，還是比較貴的。”

對于張先生來說，寶馬宣布下調零部件價格，可以說是一個好消息。

奔馳、寶馬先后下調零部件價格

最近，寶馬宣布下調4500種零件的建議零售價，平均降幅25%，降幅最高達到了30%。調價的零部件包括常規保養需要的空調濾芯、燃油濾芯等配件，以及前翼子板、尾燈、后保險杠等容易損壞的外觀件。其中，經常會遭受不良損壞的電動后視鏡降了25%，維修率很高的后保險杠降了15%。

就在一個月前，奔馳宣布，主要易損易耗配件的建議零售價平均下調18%，

覆蓋所有乘用車車型。其中，雨刮片價格的調整幅度高達41%。

不過也有寶馬320Li車主說，雖然標注的降價比例的30%，但是機油濾芯只是便宜了15元。當然，他依然表示寶馬的做法，都是值得點贊的。

和獨立維修廠搶奪客戶 讓車主回到4S店來

面對日趨激烈的競爭，豪華品牌紛紛在售后環節做起文章。不過，在寶馬（中國）售后服務副總裁展飛看來，寶馬此次調整價格，主要面對的競爭對手不是奔馳，而是日益興起的獨立維修廠和維修連鎖店。

展飛告訴記者，盡管大部分寶馬車車主會選擇去4S店進行維修、保養。但是隨著獨立維修廠和維修連鎖店的興起，在售后服務方面對4S造成了沖擊。

“作為獨立維修廠來說，他們通過低價來吸引客戶。那么我們就是希望通過低價，來提升我們的競爭力、提高我們的市場份額，讓更多的客戶回到4S店來。”展飛說。而根據寶馬提供的數據，寶馬的客戶保持率在80%左右。

零部件價格下調 零整比居高不下

近年來，寶馬、奔馳等豪華汽車品牌多次下調零配件價格。在2014年汽車反壟斷調查中，包括奧迪、奔馳、寶馬等多家豪華汽車品牌宣布下調零部件售價。

盡管多次價格下調，但是“零整比”，過高的局面還是沒有得到多大改觀。根據去年11月中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會聯合發布的18款SUV車型的零整比系數，奔馳GLK最高，為974.66%；寶馬X3 與奧迪Q3零整比系數也超過500%，這意味著把一輛車拆了賣零部件的錢，可以至少買5輛整車。

業內人士表示，僅僅憑這一兩次的降價，要改變豪華車零整比畸高的狀況，不能一蹴而就。

不過展飛認為，比起“零整比”，車主更關心的是用車成本。而這次降價主要是常用的零部件，車主的感受會更明顯。

“零整比這個數字不是客戶關心的內容，客戶真正關心的是用車成本。有些零部件的價格雖然很高，但是在整個適用的過程中幾乎是不會出現什么問題的。所以我們這次降價主要是常用的零部件，85%都是快流件，也就是我們經常用到的零部件。這些才是用戶利益的核心所在。”展飛說。