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三年前，當標致品牌在華啟動長達三年的深層次本土化行動“升藍計劃”之時，法國PSA標致雪鐵龍集團深陷虧損泥潭。三年后的今天，根據PSA標致雪鐵龍集團2015年的財報顯示，該集團已經提前完成項目重組并實現了3年以來的首次盈利。

分析人士指出，標致雪鐵龍集團之所以能盈利與2014年得到法國政府和東風汽車的注資不無關系，而且集團還關停了一些工廠削減成本。實際上，標致雪鐵龍集團能走出虧損泥潭主要歸功于中國市場帶來的銷量劇增，2012年其在華合資公司神龍汽車全年銷量僅為44萬輛，去年神龍汽車共銷售711137輛。

正 是看到中國市場對于標致雪鐵龍集團的重要性，與三年前的東風標致“升藍計劃”先于東風雪鐵龍“龍騰C計劃”發布一樣，標致4月8日又提前在華宣布面向未來 五年的“升藍向上”品牌計劃。巧合的是，標致雪鐵龍集團也于近日宣布改名為“GroupePSA”（以下簡稱PSA集團）。此次改名最大的變化便是徹底不 見了雪鐵龍的影子。

東風標致總經理李海港介紹，“升藍向上”計劃由“產品向上”、“技術向上”、“體驗向上”三個核心模塊組成，旨在通過立體化的提升，推動東風標致銷量進入行業前十。

“成為行業前十的具體銷量是多少？可能是50萬輛-100萬輛之間，這是我們的追求，”李海港告訴《證券日報》記者。

中高級SUV會是下一個風口？

2012年東風標致在華銷量為21.6萬輛，通過三年“升藍計劃”，2015年東風標致兌現承諾，在日趨競爭激烈的中國市場中，三年實現銷量翻番實屬不易。升藍計劃于去年正式收官，此次東風標致公布的“升藍向上”正是對下一個五年計劃的再謀突破之舉。

產 品向上主要包括，未來五年東風標致將陸續推出18款新車型，在擴充產品序列的同時，對現有車型實現全面升級換代，形成更密集的產品線。“當前中國SUV市 場火熱，賣10臺車有4臺都是SUV，這是在任何國家都沒有出現過的，”李海港向記者表示，升藍向上計劃前期主要布局方向是中高級SUV。他強調，這個是 前瞻性的布局。

確實如此，在絕大多數合資品牌仍未在中低端SUV布局的幾年間，東風標致此前前瞻性地推出標致3008和標致2008，并取得了銷量的大躍進。“隨著SUV的普及，客戶對中高級SUV產生更多需求，未來兩到三年SUV會出現一次大的增長，”李海港表示。

東風標致ADAS10年路線圖

與 “升藍計劃”靠動力升級推動東風標致銷量躍升不同，此次“升藍向上”將以“智能化”為核心，除了進一步提升車載互聯技術之外，將全面導入 ADAS（AdvancedDriverAssistanceSystem）智能駕駛輔助系統，全方位滿足用戶對汽車產品“安全、便捷”的訴求。