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國家總理李克強說，“科技部和工信部要攜手聯動，把裝備制造確立為我國科技創(chuàng)新的主戰(zhàn)場。”石勇感到，這是裝備制造業(yè)第一次被提到如此高度，受到如此重視。

所謂裝備制造業(yè)，即生產技術裝備的制造業(yè)，是制造業(yè)的核心組成部分，可以理解為“生產機器的機器制造業(yè)”。

身為機械工業(yè)信息研究院副院長，石勇長年從事和研究裝備制造業(yè)。“當初高新技術產業(yè)看我們就是土包子，去科技部都沒有搭理。”他說。

事實上，自2006年之后，裝備制造業(yè)就開始越來越受關注，因為越來越多人發(fā)現，制造業(yè)幾乎所有的創(chuàng)新都離不開裝備制造業(yè)。

石勇告訴記者，中國裝備制造業(yè)產值規(guī)模雖是第一，但很多核心技術和關鍵技術仍然受制于人，許多領域仍處于跟隨地位。即使是一些知名的企業(yè)，也不具備開展正向研發(fā)的能力。

不過，“中國制造2025”讓人們看到了中國升級制造業(yè)的決心，在這個計劃中，中國列出了10個重點領域，其中7個半屬于裝備制造（生物醫(yī)療及醫(yī)療器械算半個）。

通常認為，制造業(yè)包括裝備制造業(yè)和最終消費品制造業(yè)。裝備制造業(yè)作為制造業(yè)的核心不止對農工機械生產等國之重器中，更對最終消費品制造業(yè)意義非凡。我們可以從日本等制造強國中看到太多消費品制造業(yè)裝備內制的例子，也能越來越明顯地從國內默默無聞的隱形冠軍中裝備自制中看到未來中國產業(yè)升級的方向。

“傳統(tǒng)產業(yè)的制造業(yè)升級，就得靠裝備制造。”石勇說。而裝備自制才是中國制造企業(yè)打通最后一公里的關鍵。

實與虛

工信部原部長、中國工業(yè)經濟量和會會長李毅中曾說，中國制造業(yè)亟待加快產業(yè)升級改造的智能化發(fā)展，同時還應該警惕“脫實向虛”的傾向，防止產業(yè)空心化及制造業(yè)邊緣化。

所謂虛，即指信息技術和互聯網技術；所謂實，就是基礎制造工業(yè)。脫實向虛就是認為，信息技術是解決產品質量和關鍵共性基礎技術的靈丹妙藥。

可事實并非如此，石勇認為，互聯網很重要，但在這場轉型升級中，僅僅靠互聯網是不夠的。“中國制造業(yè)欠缺的東西太多了，很少有企業(yè)懂得制造機制里面的原理、機理，所以很難把部件‘集成’起來。”“人家是集成，我們是組裝。”石勇在一篇文章中寫道，中國制造企業(yè)在上世紀中葉時，不少企業(yè)還有一個工藝實驗室。到今天還有這種實驗室的企業(yè)已經很少，比如現在只有極少數的機床企業(yè)還留有完整的機床震動測試儀器。

由于對被制造對象的工藝不了解，不明白相互零部件之間連接的原理，組裝產品質量通常差強人意，更沒有能力進行正向研發(fā)。這就造成了大多數企業(yè)對制造技術知其然而不知其所以然。

和中國企業(yè)未被完整的工業(yè)化改造過不同，歐洲、日本、美國等國的裝備制造大企業(yè)大多遵循這樣的路徑：由采掘業(yè)延伸至冶煉業(yè)，再慢慢進化到金屬產品制造，最后成為裝備的關鍵零部件制造商及整機制造商。

這種自然進化過程的好處在于，企業(yè)能擁有扎實的工業(yè)技術基礎，讓它們能在長期積累的經驗和技術中，找到制造出高端產品的法門。

工信部副部長蘇波在一篇文章中提到，世界上的制造業(yè)強國，無一不是裝備制造業(yè)強國。大量的基礎能力植根于裝備制造業(yè)等基礎產業(yè)領域。裝備制造業(yè)更是位于制造業(yè)創(chuàng)新網絡的樞紐位置，最觸手可及的例子就是日本。

中國已經成為世界制造業(yè)中心，但進一步考究制造力版圖可以發(fā)現，中國依靠廉價的要素成本在造船、IT、汽車、家電等成品組裝型產業(yè)中，具有一定的優(yōu)勢，但日本卻在一些尖端高技術、尖端高附加值領域中占據競爭優(yōu)勢，比如一些精密零部件、關鍵原材料以及大量的高端裝備（汽車發(fā)動機、變速箱、數控系統(tǒng)、機器人RV減速機、挖掘機液壓件等）。

在制造業(yè)領域，日本的厲害之處絕不僅限于被熱炒的“電飯鍋”和“馬桶蓋”，而是這些消費品背后的控制部件和原材料產業(yè)尖端技術實力。以工業(yè)機器人為例，機器人關節(jié)用RV減速機，90%以上的市場被日本帝人精機公司占據。有人曾講，“日本人說跪，全球機器人沒幾個能站著”。

日本機器人技術之所以能夠稱霸全球，主要是因為相關主體付出了巨大努力。制造商投入了大量精力來改進機器人技術，以提高其適用性；用戶企業(yè)也在不斷調整和簡化產品設計，滿足新機器人技術的使用要求。美國研究人員發(fā)現，日本機器人制造商用在機床和制造設備的時間是美國人的五倍。

而目前中國的工業(yè)制造能力只能做本體外殼，伺服電機和二維減速機都只能進口。石勇解釋說，機器人要求急加速、急停，而且要非常準確，在流水線上工作一定要有效率。國產的伺服電機和RV減速機都達不到要求。

“國家現在也在攻RV減速機這塊。”他說，“實驗室里做了十幾套都沒問題，拿到日本實驗室測試結果很好，但結果一到生產線規(guī)模化生產就不行了。”