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混合所有制是國(guó)企的靈丹妙藥？

中國(guó)何時(shí)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)？　　與趙航觀點(diǎn)類(lèi)似的還有中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長(zhǎng)鄭新立，他指出，市場(chǎng)決定資源配置是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀屬性，政府不應(yīng)干預(yù)企業(yè)的決策行為。國(guó)有車(chē)企的改革，可通過(guò)混合所有制，從過(guò)去管人、管事、管資產(chǎn)的大包大攬方式，轉(zhuǎn)變到以管理資本為主。

混合所有制的說(shuō)法一提出，業(yè)界就存在著褒貶不一的觀點(diǎn)。我們可以從下面兩種情況分析汽車(chē)行業(yè)的混合所有制：一是與外資混合。這種情況，通常會(huì)有相對(duì)獨(dú)立的發(fā)展管理模式。因?yàn)橹袊?guó)對(duì)外商歷來(lái)是尊敬有加的，外方的利益通常不會(huì)受損，即便中方的目的最終沒(méi)有達(dá)到。但發(fā)展到以后，很有可能是現(xiàn)有合資品牌的翻版。

二是與民營(yíng)企業(yè)混合。這時(shí)情況就不太樂(lè)觀了。國(guó)企圖民企什么呢？技術(shù)，不太現(xiàn)實(shí)。資金，國(guó)企比民企更雄厚。管理方式，體制決定了河水與井水的關(guān)系。由于國(guó)企和民企領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)展目標(biāo)與管理模式有較大差異，難免會(huì)同床異夢(mèng)。這包括技術(shù)分配、利益分配等很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

民營(yíng)企業(yè)所占比例不太可能占多數(shù)，若只占少數(shù)，國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)是政府指定任命的，顯然民企只能聽(tīng)命于國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)。如果有哪家民企敢與大國(guó)企混合，那無(wú)異于自殘。

再談合資

筆者認(rèn)為有必要再提一下合資企業(yè)。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一不假，但若把合資品牌的銷(xiāo)量剔除，自主品牌的銷(xiāo)量則少的可憐！

如前所述，合資大多是由國(guó)企與外方搞的，國(guó)有車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)為了自己的前途，必定不遺余力大挺特挺合資品牌。但若做的過(guò)分了，就會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)產(chǎn)生巨大傷害。

其實(shí)合資是一種利益行為，中外雙方你情我愿，本無(wú)可厚非。當(dāng)初外方愿意合資，主要是看上了中國(guó)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)。不過(guò)，出于保護(hù)企業(yè)自身整體利益的考慮，合資的同時(shí)也規(guī)定了，合資品牌不能開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

中國(guó)車(chē)企總是一廂情愿地認(rèn)為，抱來(lái)的孩子就是自己的，即合資品牌也是自己的孩子，更荒唐的是，還提出了“合資自主”的論調(diào)。然而外方可不是這樣想的，嚴(yán)格禁止中方用抱來(lái)的孩子去分外方自己的家產(chǎn)。

從另一方面來(lái)說(shuō)，任何事物的歷史使命都是有一定期限的，都會(huì)壽終正寢的，而不是無(wú)限期的。關(guān)鍵是恰到好處，提早或過(guò)晚都會(huì)產(chǎn)生不利影響。

中國(guó)車(chē)企真該清醒了，不要總是自作多情想好事。提高自己的技術(shù)研發(fā)能力固然費(fèi)心、費(fèi)力、費(fèi)資金，但正像生孩子一樣，分娩過(guò)程的確痛苦，但想要自己的孩子，只能、而且必須經(jīng)歷這種痛苦。不受分娩之苦得來(lái)的孩子，終究是別人的。車(chē)企只有狠心提高技術(shù)研發(fā)能力，才能獲得國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。中國(guó)要想真正成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，還需要二三十年的潛心修煉。