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2014年年底，賈躍亭在微博上宣布代號“See計劃”的超級汽車項目，并聲稱“移動互聯網時代，汽車產業面臨一場巨大革命”。輿論一片嘩然，沸反盈天。然而，樂視超級汽車余溫還未散去，蘋果將要進軍汽車產業的新聞又再次將話題引燃。3月10日，互聯網巨頭百度首席執行官李彥宏在北京稱百度已經在著手研發智能汽車，并將與汽車制造商合作，不過他沒有披露合作伙伴的信息。李彥宏表示，今年應該具備推出條件。隨后，阿里巴巴不甘示弱，2015年3月12日，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設立10億元互聯網汽車基金，雙方合作的首款互聯網汽車將于2016年上市。

2014年，中國汽車產銷量分別達到2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%，再度問鼎全球第一大汽車銷售市場冠軍。然而，許多業內人士已經指出，中國車市的拐點已經到來。2014年，雖然車市整體銷量依然保持快速增長，但其增速已經低于年初8%~10%的市場預期，而在2015年乃至以后，這樣的低增速將成為車市“新常態”，據中汽協預計，2015年，中國汽車增速將與2014年基本持平，保持在7%左右，前十年的瘋狂增長風光不再。那么，此時紛紛涌入的互聯網巨頭，究竟為哪般？互聯網汽車領域大有“山雨欲來風滿樓”之勢，不禁讓人浮想聯翩，汽車行業是否又將迎來黃金十年？

現實是，我們目前處在一個互聯網時刻都會顛覆傳統的時代。網絡不再是能讓你發封郵件，看部電影，打會游戲的那么簡單。互聯網企業已經融入了生活的方方面面，在電子商務、金融、地圖、導航、通訊，他們無所不在。互聯網企業迫不急待的融入改變每一個傳統行業。1,2年前，你可能還在街上頻繁揮手，屢屢被拒載，一肚子怨言。然而自從互聯網巨頭騰訊，阿里的滴滴，快的打車軟件問世之后，打車成了享受，有人還爭著為你買單。在這樣的大環境下，汽車與移動互聯網之間的聯系越來越緊密。

大風口的車聯網豬飛揚

作為汽車行業發展的標簽，車聯網的建設和發展在2014年進入了全面爆發期，由此帶來了一場汽車制造領域的重大變革。互聯網模式蘊含的巨大商業價值，對每個商家而言都充滿誘惑。在這場決戰于十年內的智能汽車市場爭奪戰中，傳統汽車制造商惟恐落后，紛紛加入到與互聯網的跨界合作中。統計數據顯示，從2005年至今，中國車聯網用戶數已從5萬增長至700萬。業內預計，2017-2018年，我國車聯網的產值將有望追上移動互聯網。據了解，國內車聯網滲透率已從2010年的4%增長到2013年的6%，預計2014年將進一步增長到7.5%。按照2013年全國1.37億輛車的保有量計算，7.5%的滲透率下，車聯網的市場規模有1000億元。而到2015年，車聯網滲透率將占彼時汽車用戶總數的10%，年產值預計將達到1500億元左右。

汽車行業一定向新能源化、智能化、社會化和互聯網化四個方向演進。互聯網汽車，是未來的必然選擇。業內預計未來3-5年互聯網與智能汽車市場有望挑戰萬億重量級，BAT扎堆搶道汽車行業一點都不突然。大風起兮云飛揚還不夠，涉足者都希望位于風口上的“互聯網汽車”豬飛揚。

政府扶持 5G互聯網汽車

事實上，政府的扶持也為智能制造豐富了更多的想象，前不久工信部部長苗圩透露，工信部主管的中國信息通信研究院正在組織研究5G，最大應用之一在智能汽車。苗圩表示，5G一個最大的應用就是智能汽車、互聯網汽車。無人駕駛，這是一個發展的方向。他還設想未來車頂上可能將來都要布滿天線，因為只有這樣才能不斷地交互，進行大量數據的運算處理。不難看出，未來工信部等主管部門在無人駕駛領域，有可能會推出更加給力的扶持措施。

從頭到腳的產業革命

移動互聯網時代，汽車產業面臨一場巨大革命。這場革命包括汽車制造方式的變革、車內體驗的顛覆、底層操作系統的爭奪以及汽車商業模式的創新。樂視這樣描述它的未來互聯網汽車：樂視超級汽車是一輛智能全互聯的電動汽車，乘客坐在車內可以控制家庭和辦公室的電器，通過語音、指紋、手勢甚至是氣味等生物識別技術，操控汽車、命令汽車的行駛路徑。在終端銷售上，樂視銷售的不是汽車所有權而是使用權，乘客將通過分時段租賃車輛。同時，呂征宇透露，未來樂視電動汽車的動力來源或將出自更清潔環保的一次能源。

有人不屑的說，互聯網汽車是網絡時代放衛星。然而事實上，谷歌還真就放了。汽車行業，準備好迎接下一個“黃金”十年。