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根據(jù)湯森路透近日發(fā)布的全球?qū)＠治鰣蟾妫鳛槁?lián)網(wǎng)汽車和無人駕駛汽車的關(guān)鍵，汽車通信系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步速度正在加快。 湯森路透的報告顯示，韓國現(xiàn)代過去5年申請的汽車專利數(shù)量增速最快，縮小了與市場領(lǐng)頭羊豐田的差距。 這份名為《汽車行業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀2015》的報告，分析了專利申請數(shù)量，并描繪了五大關(guān)鍵領(lǐng)域的趨勢，包括動力、導(dǎo)航、操控、安全和娛樂。 現(xiàn)代在每個領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位，總量位居第三，僅次于豐田和博世。 現(xiàn)代與其姐妹公司起亞的合并銷量位居全球汽車行業(yè)第五位，憑借著時尚、低價的車型，該公司的增長速度超過了汽車行業(yè)的整體增速。但專家認(rèn)為，這兩家公司在技術(shù)上缺乏優(yōu)勢，難以與對手展開充分的競爭。 現(xiàn)代在汽車行業(yè)一直奉行快速跟隨戰(zhàn)略，自從最近幾年在國際市場展露頭角以來，該公司已經(jīng)申請了大量專利。 根據(jù)湯森路透的報告，現(xiàn)代的專利申請數(shù)量在2013年翻了一番，達(dá)到1200項(xiàng)，遠(yuǎn)高于2010年的500項(xiàng)。 雖然豐田仍是汽車創(chuàng)新市場的領(lǐng)導(dǎo)者(以專利數(shù)量計算)，但現(xiàn)代的增速卻位居首位，成為整個行業(yè)最有前途的新秀。
根據(jù)韓國知識產(chǎn)權(quán)公司SU Intellectual Property的統(tǒng)計，現(xiàn)代發(fā)起的專利訴訟也位居行業(yè)第三，僅次于福特和通用。 整體來看，亞洲和德國企業(yè)的專利申請數(shù)量主導(dǎo)了行業(yè)前十，位居第7的通用是唯一一家上榜的美國車企。 湯森路透稱，汽車行業(yè)過去五年的專利申請數(shù)量年均增長兩位數(shù)。 雖然谷歌的無人駕駛汽車占據(jù)了各大媒體的頭條，但豐田、通用和現(xiàn)代獲得的專利數(shù)量卻最多。 汽車通信系統(tǒng)是指在車載電腦間建立無線通信的技術(shù)，可以用于導(dǎo)航、追蹤汽車或用手機(jī)控制汽車上的各種功能。 “我們看到汽車通信系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)步，這都是無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。”湯森路透分析師鮑勃·斯滕布里奇(Bob Stembridge)說。 具體到輔助駕駛技術(shù)專利，博世、戴姆勒、大陸、法雷奧和大眾奧迪位居前列。汽車通信系統(tǒng)的專利領(lǐng)導(dǎo)者則是通用和現(xiàn)代。 |
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