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保時捷改款911的動力配置將會全面的Turbo化

日前，保時捷負責研發的董事Wolfgang Hatz向媒體證實，除了全新一代GT3 RS一款車型繼續使用自然吸氣發動機，保時捷改款911將會全系引入渦輪增壓動力。同時他還透露了有關其他多款車型的相關信息，并首次證實保時捷正在研發一款定位介于911和918 Spyder之間的一款全新車型。

在保時捷911目前的車型序列里面，除了Turbo和Turbo S兩款車型搭載的是渦輪動力，其他版本都配備的是自然吸氣發動機。不過這次的改款車將會打破這種傳統的動力布局，除了GT3 RS一款車型繼續堅持自吸發動機，其他版本都將全面的引入渦輪增壓動力，這將是保時捷911誕生以來在動力方面的最重大調整之一。很顯然，這樣的調整一方面是為了通過降低發動機排量來獲得更好的燃油經濟性，另一方面則是為了進一步提升改款車的動力性能，以達到越來越激烈的競爭環境的要求。

目前來自坊間的消息認為，入門級的Carrare車型將會將現款發動機的3.4升排量降至2.9升，并且配合渦輪增壓設計來彌補動力性能，其最大馬力輸出預計達到405Ps（298Kw），最大扭矩542N·m,而現款車型只有350Ps（257Kw），動力性能的提升非常明顯。Carrare S則依舊搭載3.8升的水平對置發動機，但是通過增加渦輪增壓有望將這臺發動機的最大功率從現款的400Ps拉高到527Ps（395Kw），最大扭矩輸出達到704N·m。而伴隨著Carrare S性能的大幅提升，這意味著Turbo和Turbo S版本或許能夠接近608Ps（447Kw）。

至于唯一例外、依舊堅持自然吸氣的GT3 RS車型，Wolfgang Hatz表示它將搭載一臺全新開發的自然吸氣發動機。我們猜測這會是一臺4.0升水平對置自然吸氣發動機，最大輸出功率在507Ps（373Kw）左右。

Wolfgang Hatz還透露了更多其他車型的信息。Cayman的旗艦運動版車型Cayman GT4將會在今年內發布，我們估計可能是在9月的法蘭克福車展上登場。該車由研發911 GT3和911 GT3 RS的團隊打造，所以更加運動性的表現值得期待，同時它的重量更輕，最大馬力輸出在405Ps（298Kw）左右，并且保時捷官方還暗示可能推出純賽道版本。Cayman的姊妹車型Boxster也將推出類似的版本，但它由保時捷的主流車型團隊打造，設定上不會像Cayman GT4那么激進，同時命名也有所區別。

此外，Wolfgang Hatz還首次證實保時捷正在開發一款定位介于911和918 Spyder之間的一款全新車型，這臺競爭法拉利458 Italia和蘭博基尼Huracan的超級跑車將搭載V8發動機，并采用中置發動機布局，最快將會在2020年前問世。