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由于航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的落后和巨大差距，中國自行研制的軍用和民用飛機(jī)長期受到發(fā)動機(jī)能力薄弱的困擾。目前，中國通過“兩機(jī)專項(xiàng)”（即國家航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”科技重大專項(xiàng)）投入巨資力圖改變過去的窘境。航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”科技重大專項(xiàng)已經(jīng)順利成為國家第20個重大技術(shù)專項(xiàng)，與空天飛機(jī)和高超音速飛行器專項(xiàng)一起成為國家航空航天領(lǐng)域的重要突破聚焦。目前，中國航空發(fā)動機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，一系列新型發(fā)動機(jī)項(xiàng)目正在進(jìn)入關(guān)鍵攻關(guān)階段。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，航空發(fā)動機(jī)重大專項(xiàng)的投資規(guī)模有望達(dá)到1000億元的水平，其投資周期可能縮短至10年以內(nèi)，值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。

發(fā)動機(jī)路線圖顯示趕超國際水平

中國航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展一直牽動著國人的心，由于航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的落后和巨大差距，中國自行研制的軍用和民用飛機(jī)長期受到發(fā)動機(jī)能力薄弱的困擾，成為限制中國發(fā)展航空事業(yè)的最大技術(shù)障礙，到目前為止，除少量軍機(jī)和民機(jī)使用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)外，中國發(fā)展的重點(diǎn)軍機(jī)，如殲-10系列戰(zhàn)斗機(jī)、718工程驗(yàn)證機(jī)等均采用國外發(fā)動機(jī)，這種受制于人的狀況既影響國家安全也非大國產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能忽視。

此前有媒體報道，由中航工業(yè)成飛民機(jī)研制的C型919大客機(jī)機(jī)頭在四川成都舉行下線儀式。據(jù)悉C919機(jī)頭的構(gòu)造最為復(fù)雜，要把約4000項(xiàng)零件，組成178個小組件，然后拼接成40余個大組件，最后形成上下部再合攏。首架機(jī)頭部件成功下線，這也為后續(xù)機(jī)頭部件積累了經(jīng)驗(yàn)。

目前，中國通過“兩機(jī)專項(xiàng)”（即國家航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”科技重大專項(xiàng)）投入巨資力圖改變過去的窘境。航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”科技重大專項(xiàng)已經(jīng)順利成為國家第20個重大技術(shù)專項(xiàng)，與空天飛機(jī)和高超音速飛行器專項(xiàng)一起成為國家航空航天領(lǐng)域的重要突破聚焦。

北京航空航天大學(xué)在其官方網(wǎng)站上披露了我們航空發(fā)動機(jī)發(fā)展路線圖，展示了中國航空發(fā)動機(jī)發(fā)展的最新情況，內(nèi)容讓人頗感震驚和意外。我國“兩機(jī)專項(xiàng)”將航空發(fā)動機(jī)發(fā)展分為聚焦突破、支撐變革和學(xué)科創(chuàng)新三個部分，聚焦突破主要是國家重點(diǎn)軍用兩用發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的研制，支撐變革是對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，學(xué)科創(chuàng)新是探索和預(yù)研新一代發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，從圖中我們可以發(fā)現(xiàn)我國發(fā)動機(jī)進(jìn)度表：渦扇-15發(fā)動機(jī)將于2014年完成驗(yàn)證機(jī)；渦扇-10改發(fā)動機(jī)將于2015年首飛；長江-1000A發(fā)動機(jī)將于2016年首飛；空天發(fā)動機(jī)將于2016年掛飛；推比15一級的第五代發(fā)動機(jī)將于2016年完成核心機(jī)。

中國航空發(fā)動機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，一系列新型發(fā)動機(jī)項(xiàng)目正在進(jìn)入關(guān)鍵攻關(guān)階段。據(jù)境外媒體報道，WS-20發(fā)動機(jī)已隨運(yùn)-20飛機(jī)試飛升空，推比達(dá)到9以上的新一代中推發(fā)動機(jī)即將獲得立項(xiàng)研制，推比為10一級的WS-15第四代發(fā)動機(jī)正在進(jìn)行上機(jī)試飛前的準(zhǔn)備工作，推比為12一級的改進(jìn)型四代軍用發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)入預(yù)先研究。推比為8.5一級的改進(jìn)型“太行發(fā)動機(jī)”將于未來幾年試飛。為新一代遠(yuǎn)程隱身無人機(jī)、無人隱身攻擊機(jī)、長航時無人機(jī)和有人駕駛遠(yuǎn)程隱身轟炸機(jī)研制的新型系列無加力發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。功重比1200千瓦級、1500千瓦級、2000千瓦級和5000千瓦級的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20三款重點(diǎn)渦軸發(fā)動機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利。下一代先進(jìn)渦軸發(fā)動機(jī)、下一代先進(jìn)中推和推比15一級的第五代大推正在進(jìn)行探索，其中推比15一級的第五代發(fā)動機(jī)將于2016年上馬核心機(jī)。

千億發(fā)動機(jī)市場待挖掘

目前，航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”科技重大專項(xiàng)已經(jīng)順利成為國家第20個重大技術(shù)專項(xiàng)，與空天飛機(jī)和高超音速飛行器專項(xiàng)一起成為國家航空航天領(lǐng)域的重要突破聚焦，其中航空發(fā)動機(jī)的投入引發(fā)了市場的重點(diǎn)關(guān)注。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，航空發(fā)動機(jī)重大專項(xiàng)的投資規(guī)模有望達(dá)到1000億元的水平，其投資周期可能縮短至10年以內(nèi)。相對于其他重大專項(xiàng)的20年左右周期，投資強(qiáng)度大幅提高。據(jù)外媒報道，在未來20年的時間里，中國最終將在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域投入多達(dá)3000億美元。據(jù)估計，普惠公司為F-35戰(zhàn)機(jī)研制F135發(fā)動機(jī)共投入了約84億美元。由此可見，發(fā)動機(jī)研發(fā)工作的投資規(guī)模較大。

光大證券在其報告中也指出，基于中國的“大飛機(jī)”項(xiàng)目，預(yù)計到2020年，中國需要購買2000架大飛機(jī)，需要6000臺發(fā)動機(jī)，將產(chǎn)生300多億美元的市場需求；未來我國低空空域如果開放，通用航空將快速發(fā)展直升機(jī)，我國軍機(jī)、大飛機(jī)及直升機(jī)的航空發(fā)動機(jī)合計每年的平均市場規(guī)模約為50億美元。根據(jù)相關(guān)預(yù)測，中國航空運(yùn)輸量目前以每年8%的速度增長，我國將在20年內(nèi)成為全球飛機(jī)和發(fā)動機(jī)市場的最大買家。到2026年，中國的飛機(jī)需求總量接近3000架，由此有望帶動航空發(fā)動機(jī)市場需求總量達(dá)到6500臺，總價值約為650億美元。 

分析人士指出，目前，中國正在進(jìn)行若干個以航空發(fā)動機(jī)為主的基礎(chǔ)科學(xué)研究項(xiàng)目和基礎(chǔ)科研基地建設(shè)，這些項(xiàng)目從材料、科研規(guī)劃、科研設(shè)備、試驗(yàn)手段入手，為國家“兩機(jī)專項(xiàng)”的順利發(fā)展保駕護(hù)航。參照美國的IHPTET計劃和VAATE計劃，預(yù)計中國“兩機(jī)專項(xiàng)”將重點(diǎn)圍繞核心機(jī)獨(dú)立研制、加強(qiáng)預(yù)研、產(chǎn)品系列化方面提出要求。一國經(jīng)濟(jì)實(shí)力與軍工實(shí)力在發(fā)展上通常存在著大約20年到30年左右的時差。所以在30年經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展之后，中國加大對航空發(fā)動機(jī)的研制力度也就不足為奇。如無意外，這樣的投資規(guī)模應(yīng)可持續(xù)二、三十年或更長。（沙皮）