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“我對３Ｄ打印在航空制造業的運用感到非常興奮。這是一項很有意思的創新，雖然還處于初級發展階段，但就像是電腦的發展，你不知道它還會給你帶來什么樣的驚喜，”通用電氣（ＧＥ）航空集團的一位技術人員對記者說。

ＧＥ航空集團是世界最大的民用和軍用飛機發動機、部件和集成系統制造商。在ＧＥ航空參觀的兩天里，“３Ｄ打印”是記者聽到最多的一個詞。

ＧＥ航空集團總裁兼首席執行官戴維·喬伊斯告訴記者，他對３Ｄ打印技術在航空業的應用前景非常看好。“對產品設計師而言，過去他們會受到很多來自生產流程和制造工藝方面的限制，這是一件痛苦的事。有一些零件在沒有３Ｄ打印技術的情況下是不可能實現的。３Ｄ打印技術讓這些限制消失了，給了設計師們一種全新的思維方式和更大的創造空間，”他說。

目前在全世界范圍內，ＧＥ航空和其持股５０％的合資公司ＣＦＭ國際公司生產的５．８萬臺飛機發動機正在使用中，平均每２秒鐘就有一臺由ＧＥ航空發動機提供動力的飛機起飛。２０１３年ＧＥ航空的銷售額為２２０億美元，其中３２％來自于民用發動機，１８％來自于軍用發動機，３７％來自于發動機的后期維護服務。

航空制造業需要持續開發能夠減少油耗和安全可靠的產品。ＧＥ航空通過不斷的技術創新來實現產品的升級換代。集團每年在研發方面投入巨額資金，２００６年到２０１０年的年均投入為８億美元，２０１１年到２０１５的年均投入大幅上升至１７億美元。

ＧＥ航空３Ｄ打印技術研發中心負責人格雷格·莫里斯介紹說，發動機制造所需的一些零部件往往訂單量很小，只要１到１００個。傳統制造工藝需要很長的工藝制造流程，且成本高。３Ｄ打印大大節約了生產時間，并且能夠生產出一些復雜的立體形狀。

格雷格·莫里斯于１９９４年創立了專注于３Ｄ打印技術的莫里斯技術公司，于２０１２年被ＧＥ航空收購。

他介紹說，在ＣＦＭ國際公司開發出的新一代發動機ＬＥＡＰ航空發動機中，包括噴油嘴在內的一些關鍵零部件就是通過３Ｄ打印制造的。他舉例說，一款手掌大小的噴油嘴，如果按照傳統的生產工藝，需要由２０個零部件組成，而３Ｄ打印令這些零件成為一個整體，并且重量輕２５％。不僅減少了大量組裝時間，由于產品是一體化的，噴油嘴的壽命也比原來要長５倍，降低了維護成本。

３Ｄ打印技術還大大減少了對勞動力的需求。在研發中心的機房里，記者看到幾十臺機器都在工作中，卻沒有幾個工作人員。莫里斯介紹說，在許多發動機的維護場所，如果配備了３Ｄ打印技術，將大大節約人力成本。

莫里斯認為，隨著設備和技術的發展，未來兩到三年，３Ｄ打印的生產效率可能會比現在提高２到３倍。（兵工廠）

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