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市場形勢瞬息萬變，誰也無法準確判斷企業之間的此消彼長，重卡市場也是如此。據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2014年1~5月，重卡（含非完整車輛、半掛牽引車，以下同）市場，東風汽車銷售7.25萬輛，同比增長5.23%，排名第一；中國重汽銷售6.07萬輛，同比增長15.49%，排名第二；一汽銷售5.92萬輛，同比增長12.26%，排名第三；福田汽車銷售5.49萬輛，同比增長15.58%，排名第四；陜汽銷售5.13萬輛，同比增長21.37%，排名第五。

從最近幾年的銷量看，東風汽車頭把交椅的位置一直比較穩固，而第二名的爭奪更加激烈，進入白熱化狀態。不但第三名和第二名進入短兵相接的時代，第四名和第五名也已經加入到爭奪戰中。

榜眼拉鋸戰

近年來，重卡市場的江山已經幾易其主。

2010年，一汽銷售23.07萬輛重卡，穩居行業第一，銷量遠超第二名中國重汽的19.96萬輛。而東風汽車以19.28萬輛的業績排在第三名，緊追中國重汽。

市場格局風云變幻。2011年，東風汽車銷售重卡18.60萬輛，同比下降3.52%，位居行業第一，從此坐穩頭把交椅。一汽則在排放升級、牽引車銷量大幅度下降的情況下受到強烈沖擊，銷量下降31.42%，僅為15.82萬輛，排名行業第二；中國重汽銷量下降28.56%，銷量為14.26萬輛，排名行業第三；北汽福田銷量同比增長3.93%，達到10.72萬輛。從這一年來看，第一名到第四名各名次之間的差距還是比較大的。第五名的陜汽緊緊跟隨。

2012年，東風繼續保持第一，且比第二名的中國重汽高出2萬多輛，差距已經形成。中國重汽銷售10.90萬輛，排名行業第二，僅保持了微弱的優勢；一汽銷售10.55萬輛，屈居第三。福田汽車銷售8.7萬輛，與一汽的差距接近2萬輛，排名行業第四。比第五名的陜汽僅多出不到4000輛。

中國重汽行業第二的名次只維持了一年。2013，重卡行業第二的位置被一汽奪走，該公司銷售12.08萬輛，同比增長23.94%；中國重汽銷量12.08萬輛，同比僅增長10.85%。東風則以超出一汽3萬多輛的成績繼續保持行業第一；福田僅以比第三名少5000輛的成績，屈居第四，同比增幅達到32.1%。

2014年，重卡市場的格局更加焦灼。今年1~5月，中國重汽銷量比一汽的多1519輛，而在去年同期，一汽銷量比中國重汽多162輛。