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重卡企業(yè)寸土必爭

行業(yè)名次的變化，直接反映了企業(yè)產(chǎn)品以及營銷調(diào)整的效果。

一汽解放相關(guān)人士說，一汽在2013年回到第二的位置，是管理提升的結(jié)果。這位分析人士告訴記者，一汽解放對整體市場環(huán)境重新做了分析評估，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)做了優(yōu)化，對各產(chǎn)品線的產(chǎn)品質(zhì)量加大控制力度，提高產(chǎn)品質(zhì)量；對公司銷售負(fù)責(zé)人及各區(qū)經(jīng)理進(jìn)行集中培訓(xùn)調(diào)整，發(fā)揮他們的特長；對全國的一汽解放各4S服務(wù)站進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)提升整體服務(wù)水平和質(zhì)量。“原本解放的用戶基礎(chǔ)就是最雄厚的，加上J6產(chǎn)品市場認(rèn)知度的提升，銷量提高是必然。一汽本就不應(yīng)該丟失第一的位置。”他說。

山東重工集團(tuán)副總裁譚秀卿告訴中國工業(yè)報記者，中國重汽和一汽解放的銷量波動屬于正常情況。一汽解放的優(yōu)勢在牽引車，在物流市場不振的情況下，受到的沖擊最大。公司最近幾年也一直在做產(chǎn)品調(diào)整的工作，向自卸車和改裝車方向發(fā)展，J6P、J6M的推出，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線。

據(jù)了解，一汽解放的市場波動與發(fā)動機(jī)也有關(guān)。斯太爾平臺重卡在中國市場穩(wěn)固后，用戶對重載的要求越來越高，而一汽解放的發(fā)動機(jī)主要是6DM和6DL，道依茨發(fā)動機(jī)的市場規(guī)模比較小。如果一汽能夠把握住產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)會，站穩(wěn)第二的位置問題不大。

譚秀卿說，中國重汽面臨比較好的機(jī)會，主要是曼發(fā)動機(jī)已經(jīng)量產(chǎn)而且性能非常穩(wěn)定。加上中國重汽做了很多營銷推廣活動，對產(chǎn)品的定位做了細(xì)分，用汕德卡C7打品牌，用配裝曼發(fā)動機(jī)的T5等產(chǎn)品沖量，取得了一定的市場效果。另外，中國重汽在出口上有一定優(yōu)勢，中國重汽配裝了曼發(fā)動機(jī)后，對產(chǎn)品在出口市場上的競爭力和品牌影響力也有提升。

一位業(yè)內(nèi)人士對中國重汽的市場波動做了分析。中國重汽的產(chǎn)品主要在自卸車，而最近幾年由于基礎(chǔ)建設(shè)項目相對縮減，導(dǎo)致工程量不足，對自卸車的需求在降低，而物流市場的發(fā)展讓牽引車的比重在增加。中國重汽也在向牽引車方向轉(zhuǎn)，但由于經(jīng)銷商都習(xí)慣了銷售自卸車，在銷售牽引車方面經(jīng)驗不足，影響市場拓展。另外就是配裝曼發(fā)動機(jī)的T系列牽引車還沒有形成銷量，對銷售的貢獻(xiàn)不夠。“表面上看是產(chǎn)品問題，歸根結(jié)底是營銷能力不足。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

在中國重汽和一汽解放爭奪第二名的位置時，福田汽車也在第四的位置上虎視眈眈。

譚秀卿說，與其他企業(yè)相比，福田的優(yōu)勢非常明顯。目前福田GTL的產(chǎn)品越來越成熟，而且它的發(fā)動機(jī)選擇范圍非常大。福田康明斯的ISG發(fā)動機(jī)，可以向用戶提供11升和12升發(fā)動機(jī)，另外還有濰柴和玉柴的發(fā)動機(jī)可供選擇。就是在康明斯系列里，它也有西安康明斯和東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)可以選擇。另外，營銷一直是福田汽車的強(qiáng)項。這讓福田汽車能夠站穩(wěn)行業(yè)第四的位置，并具備進(jìn)一步上沖的動力。

“在第二名的位置上，中國重汽和一汽解放都具備實力，主要是看哪家企業(yè)在這一輪產(chǎn)品切換中能夠把握住機(jī)會。”譚秀卿說。（jiao點(diǎn)com）

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