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據中國汽車工業協會數據顯示，今年1月，我國貨車產銷量分別為30.07萬輛和26.49萬輛，產量環比增長1.86%，銷量下降10.65%，產量同比增長0.62%，銷量下降0.65%，保持了平穩的態勢。

重卡銷量一馬當先

重卡市場向來被稱為宏觀經濟的“晴雨表”，宏觀經濟的變動基本決定了重卡市場的發展走勢。在2012年，由于國內宏觀經濟走弱，重卡銷量大幅下跌。那已經是中國重卡繼2010年銷量突破100萬輛后，連續第二年下跌。

2013年，我國重卡市場出現了大幅度反彈。1~3月一直處于尷尬的負增長狀態，特別是2月份，由于受春節影響，銷量同比下滑較大；從4月份以后同比增長出現了正值增長，且是高增長的態勢；5月份重卡銷售雖然沒有站上“8萬輛平臺”，但同比也出現了37%以上的增長；5月以后，我國重卡走勢開始逐漸明朗，銷量開始大幅回升。最終，2013年，我國重卡以21.71%左右的增長率傲視全行業，讓商用車行業的從業者們備感欣慰。

今年1月，國家一系列穩增長政策持續發揮作用，國內基建投資和房地產投資逐漸復蘇，特別是物流市場回暖等因素的影響，我國重卡銷量繼續保持強勢。

中國汽車工業協會數據顯示，今年1月，我國重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）產銷量分別為6.29萬輛和5.12萬輛，同比分別增長15.66%和19.02%，成為貨車中一馬當先的產品種類。主要起拉動作用的是半掛牽引車。今年1月，我國半掛牽引車銷量為1.82萬輛，同比增長49.48%。

從具體企業來看，主流重卡企業的銷量都保持了快速增長。受牽引車市場持續快速反彈影響，一汽銷售9104輛，同比增長77.92%，成為主流企業中同比增幅最高的企業，其中僅半掛牽引車就銷售了5866輛，同比增長88.25%，優勢十分明顯；華菱重卡銷售1641輛，同比增長61.04%；江淮銷售重卡3268輛，同比增長38.59%，江淮的整體品牌發揮了不小的作用；福田汽車銷售7573輛，同比增長30.98%，其中半掛牽引車銷售3870輛，同比增長36.85%。

其他主流重卡企業銷量增幅都低于行業。中國重汽銷售9216輛，同比增長5.25%，銷量在重卡企業中暫列第一；東風銷售9125輛，同比下降3.04%，銷量暫列行業第二；上汽依維柯紅巖銷售1808輛，同比增長0.44%。

隨著農歷春節的結束，國內的很多項目都將開工，重卡市場也將迎來銷售高峰，三四月份有望延續1月份產銷兩旺的勢頭。