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BMW i3
2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后，最新的第四品牌。在i品牌發布不久，寶馬陸續發布了i品牌兩款新車——i3和i8，寶馬i3也被稱作MegaCity車型。
i3量產版已與i8混合動力超跑車一起在2013年發布亮相。這兩款車型在萊比錫工廠投產，將基于“LifeDrive結構”打造，該“LifeDrive結構”擁有一個鋁制底盤和一個碳纖維加固塑料（CFRP）駕駛座艙。
寶馬i3由Life和Drive兩個模塊組成，前者主要指車輛上半部分結合碳纖維增強塑料CFK制的座艙，后者則是指下半部分包括驅動裝置、蓄能器和底盤結構在內的鋁制模塊，它的材料采用的是次生鋁合金，可以降低80%的碳排放。由于碳纖維比鋼材輕50%，比鋁輕30%，i3全裝備質量為1195公斤。舒勒參與制造了BMWi3車內的基于纖維增強塑料材料的部分。
寶馬i3概念車基于之前的MegaCITYVehicle概念車打造，是寶馬首款純電動將量產的城市小車。動力來自一款位于后軸的電動機，其最大輸出功率125kW，峰值扭矩250N·m。
在重量方面，全新寶馬i3的整備質量僅為2,755磅。據分析，如果量產后的寶馬i3可以保持和概念車相同的技術和配置水平，那么毫無疑問，寶馬i3必定將成為此細分市場上的標桿產品，領先的優勢將十分明顯。
輕量化結構零件的批量生產
用于纖維增強塑料的液壓壓力機系統
纖維增強塑料憑借最輕的零件重量為設計以及相當多的功能提供了很大的適用范圍，這些優勢在車身生產中也十分令人信服。根據汽車制造研究協會的統計，每個零件重量減少可達50％。結果是降低燃料消耗、降低CO2排放量，擴大了車輛范圍，因此纖維增強塑料在車輛結構和車身制造中代表新的輕量化概念。舒勒全自動液壓壓力機系統和生產專業技術，可以發揮現代塑料的潛力，提供纖維增強零件批量生產的經濟型解決方案。
舒勒SMG，總部位于Waghäusel，是舒勒集團中液壓壓力機系統的專業技術中心，在這里為金屬和塑料加工行業的客戶開發和生產經濟型液壓壓力機和柔性生產系統。憑借舒勒SMG、舒勒Hydrap和米勒萬家頓這些知名品牌，我們為纖維增強塑料開發了大范圍的生產系統并在全球范圍內成功投產。
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（jiao點com）
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