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2012年2月，中國二重在160MN水壓機(jī)上成功鍛制毛坯重310t國內(nèi)首支1100MW核電半速發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的基礎(chǔ)上，再次取得突破性成就：鋼錠重達(dá)550～600t核電常規(guī)島超大型1100MW核電半速轉(zhuǎn)子形成批量制造能力，在世界核電常規(guī)島極限制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)歷史性跨越。 2012年3月，國內(nèi)首臺400MN重型航空模鍛液壓機(jī)在西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地?zé)嵩嚦晒Γ樌懺斐銎涫讉�大型盤類件產(chǎn)品，9月正式投產(chǎn)。至此，中國成為繼德國、美國、法國、俄羅斯之后又一個擁有大型模鍛液壓機(jī)的國家。該項目以生產(chǎn)大型精密航空模鍛件為主要目標(biāo)，極大地提高了我國航空模鍛件的研制和生產(chǎn)水平。據(jù)了解，該項目目前已經(jīng)受到國內(nèi)外多家知名航空企業(yè)的高度關(guān)注，并收到大量意向性訂單。 2012年8月，上海重型機(jī)器廠研制的高溫氣冷核電堆鍛件實(shí)現(xiàn)世界首臺突破，AP1000核電大鍛件在國內(nèi)率先成套。標(biāo)志著我國引進(jìn)第三代核電技術(shù)后，已形成核心裝備成套生產(chǎn)能力，為我國自主設(shè)計第四代特征的核電裝備提供了配套。 2012年9月，由青島青鍛鍛壓機(jī)械有限公司為中航工業(yè)江西景航航空鍛鑄有限公司研制的國內(nèi)首臺最大力為160MNEPC—8000型電動螺旋壓力機(jī)在青鍛研制成功，為我國鍛造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展起到了巨大的推動作用。 2012年12月，我國自主設(shè)計、研發(fā)、安裝、使用的世界“重裝之王”800MN大型模鍛壓力機(jī)進(jìn)入精調(diào)階段，目前已試驗(yàn)10余種應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域大型模鍛件。預(yù)計2013年1月，這臺被譽(yù)為 “挑戰(zhàn)當(dāng)今人類機(jī)械工程極限制造能力”的巨型機(jī)器將進(jìn)入正式生產(chǎn)階段�！� 的確，這些成績的背后，深刻反應(yīng)出我國能源、動力裝備快速發(fā)展對大型鑄鍛件需求的迫切程度。大型鑄鍛件的關(guān)鍵技術(shù)制約著我國國防、航空航天、電力、船舶及其他重型設(shè)備領(lǐng)域的開發(fā)與研制，將直接影響我國經(jīng)濟(jì)效益。 以電力行業(yè)為例，我國電力發(fā)展初期，由于不能滿足國內(nèi)用戶需要，國內(nèi)主機(jī)廠依賴國外大鍛件進(jìn)口企業(yè)走過了一段艱難的配套路程�，F(xiàn)在一些主機(jī)廠與國外企業(yè)仍保持著某種合作關(guān)系。 船用方面，如大型曲軸是船用柴油機(jī)的核心部件，嚴(yán)重依賴進(jìn)口�！按葯C(jī)、機(jī)等軸”成為制約我國船舶工業(yè)快速發(fā)展的瓶頸之一。 航空方面，對材料的性能要求更為苛刻，大型鍛件的使用率非常高，對大型鍛件尤其大型模鍛件的需求量更大，尤其我國大飛機(jī)項目的建設(shè)中，對大型鍛件行業(yè)提出了更多的要求和期望。 據(jù)統(tǒng)計，我國目前擁有10MN以上鍛壓機(jī)約450臺（套），100MN級以上大壓機(jī)15～17臺，未來會達(dá)到21～25臺。大型模鍛設(shè)備300 ～800MN壓力機(jī)已建成4 臺，正在建設(shè)中的3臺，計劃建設(shè)5 臺以上。大口徑厚壁管360～650MN擠壓線將有3條，加上拉拔線有5條，未來將共有8條。1m以上輾環(huán)機(jī)及配套生產(chǎn)線約有150條（套），最大輾環(huán)件直徑為10m 。2012年第一個季度，約20%自由鍛企業(yè)產(chǎn)量增長，30% 企業(yè)基本持平，約50%企業(yè)產(chǎn)量下滑，其中一些企業(yè)嚴(yán)重虧損。可見，當(dāng)前大型鍛造行業(yè)取得了一些成績，但仍然存在諸多問題制約著行業(yè)的發(fā)展。因此，分析現(xiàn)狀，提出措施，謀取大發(fā)展，成為大型鍛造行業(yè)的必由之路。
筆者從以下5個方面進(jìn)行了分析： |
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