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3月11日，寶馬集團發布的財報顯示，2020年，寶馬集團共向客戶交付了約232.52萬輛新車；集團收入達到989.9億歐元；稅前利潤實現52.22億歐元；稅前利潤率為5.3%。其中，中國市場累計銷量達到約77.74萬輛，同比增長7.4%，在寶馬集團全球銷量中的占比約為33%。

值得一提的是，盡管2020上半年寶馬集團各項銷售和財務指標受到了疫情的負面影響，但下半年其銷售和財務表現恢復迅速，銷量快速爬升，稅前利潤也相應實現了9.8%的同比增長。

“2020下半年的卓越表現正印證了寶馬集團強大的綜合實力。在一邊抗擊疫情，一邊調整業務運營的同時，我們不斷貫徹面向未來的企業戰略，大力推行全方位可持續發展舉措。2021年，我們將借助良好的發展勢頭重新出發。”寶馬集團董事長齊普策表示。

具體來看，2020年，除了第二季度外，寶馬集團其他季度的稅前利潤均取得同比正增長。汽車業務總收入達到808.53億歐元，息稅前利潤為21.62億歐元，息稅前利潤率為2.7%，達到原來預測息稅前利潤率在0~3%之間的目標。

隨著銷售業務的恢復，寶馬集團汽車業務產生的自由現金流在2020下半年取得積極發展。得益于業務收入增加、庫存效率提高、二手車業務發展等有利因素，2020全年，寶馬集團汽車業務對自由現金流的貢獻達到33.95億歐元。

具體到各個品牌，2020年，BMW品牌累計向全球客戶交付約202.88萬輛汽車。其中，以寶馬7系、8系、X7為代表的大型豪華車產品序列共售出11.5萬輛，為寶馬集團利潤增加起到積極作用；MINI品牌2020年全球銷量超過29萬輛；勞斯萊斯品牌向全球客戶交付3756輛汽車，其中勞斯萊斯古斯特車型訂單已排至2021年下半年；BMW摩托車則在2020年共向客戶交付約16.93萬輛摩托車和大型踏板摩托車。

此外，2020年，寶馬集團金融服務業務零售客戶累計合同數達到約598.19萬份。

在核心業務實現增長的同時，寶馬集團正在向未來出行轉型，并在研發方面進行了較大投入，主要投資方向為車載互聯、高度自動駕駛、電動出行等未來出行的相關技術。數據顯示，2020年，寶馬集團研發開支為56.89億歐元，研發開支與集團收入的比例保持在6.3%。

“經歷過2020年的寶馬集團如今已經變得更加數字化，效率更高，也更加靈活。我們通過減少固定支出和減少資本支出改善了成本狀況，讓集團能夠在2021年取得更好的財務成果。同時，我們的產品陣列非常有吸引力，這也會成為驅動增長的重要因素。”寶馬集團負責財務的董事彼得博士表示。

值得注意的是，得益于BMW和MINI兩大品牌電動汽車的優異表現，2020年寶馬集團在歐洲的車輛平均碳排放為99克/公里（臨時性數據），低于104克/公里的既定目標。

數據顯示，2020年，寶馬集團全球電動車銷量約為19.27萬輛，同比增長31.8%，其中純電動和插電式混合動力車型銷量分別增長13%和40%。在歐洲市場，寶馬集團電動汽車在總交付量中所占的比例達到15%。

寶馬集團方面認為，2020年下半年稅前利潤、汽車銷量及現金流等多項財務數據表現超出預期，展現出公司的抗風險能力、戰略管理能力和靈活的市場應對能力。面向未來，寶馬集團將聚焦可盈利增長和可持續發展，以電動化和數字化為戰略重點，堅定投入創新。

按照規劃，純電動iX3車型已于今年一季度在歐洲市場上市；2021年，純電動車型寶馬iX和寶馬i4將投入市場，繼續加碼電動汽車產品攻勢；到2030年，寶馬集團將單車平均全生命周期碳排放量較2019年降低至少三分之一，并實現電動車累計銷量超700萬輛的目標。與此同時，自2020年財年起，寶馬集團會將碳排放值等可持續發展的相關數據整合在財務報告中，以公開透明的方式公布寶馬在可持續發展方面取得的成果。

來源：每日經濟新聞