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3月12日，據彭博社報道稱，法國汽車制造商雷諾計劃出售價值約12億歐元(約合93億元人民幣）的戴姆勒股份，為其在創(chuàng)紀錄年度虧損后的扭虧為盈爭取資金。

據悉，雷諾在本周四的一份聲明中表示，已向戴姆勒集團出售了其所持有的全部1640萬份戴姆勒股份，約占戴姆勒股份的1.54%。“剝離戴姆勒的股份將助于雷諾集團減少汽車方面的債務。”

關于雷諾與戴姆勒的合作最早可以追溯至2010年4月，當時雷諾-日產聯盟正式宣布與戴姆勒在一系列實質性的項目上進行廣泛戰(zhàn)略合作，同時也公布了雙方交叉持股架構：戴姆勒分別持有雷諾和日產3.1%的股份，而雷諾、日產各持有戴姆勒1.54%的股份。

合作初期，雷諾與戴姆勒的范圍僅限于3個主要在歐洲的項目，但后來戴姆勒和雷諾日產聯盟的合作擴大到12個項目，包括在墨西哥的1個合資工廠，日產為梅賽德斯-奔馳供應X級皮卡車型，雙方的合作從零部件也隨之擴大至平臺研發(fā)，從聯合開發(fā)到聯合生產，從轎車延伸至商用車。而雙方延續(xù)了十年的合作項目，隨著康林松在2019年接替蔡澈成為戴姆勒CEO之后而宣告終結。

不過，據外媒報道，雷諾與戴姆勒意圖延續(xù)“友誼”——正在就共同開發(fā)大型貨車的計劃進行商討。若談判達成一致，此舉或將取代雷諾此前與歐寶/沃克斯豪爾的貨車合資企業(yè)。

在拋售了戴姆勒的所有股份后，雷諾強調，與戴姆勒的合作不會因此受到影響。

值得一提的是，上個月，雷諾剛剛公布了有史以來最大幅度的年度虧損。

據悉，2020年雷諾集團的全球銷量為295萬輛，同比下降21.3%，相比于2019年1900萬歐元的凈收入，2020財年雷諾集團凈虧損額達到80億歐元。在這之中，有近50億歐元的虧損來自日產。

鑒于此，此時拋售戴姆勒的股份對于雷諾而言似乎也是無奈之舉。好在，自上月初梅賽德斯-奔馳宣布計劃分拆卡車部門以來，戴姆勒的股價一度上漲近9%，至近三年來最高收盤點位。這也意味著，從獲利角度出發(fā)，雷諾選擇此次清空股份恰如其時。

值得注意的是，由于席卷全球的芯片危機，雷諾預計今年的汽車產量或將減少10萬輛，而如若危機持續(xù)，對于虧損中的雷諾也將是雪上加霜。

雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧警告稱，公司將面臨一段時間的痛苦時期，“考慮到衛(wèi)生危機和電子元件供應短缺的未知因素，2021年會很困難，我們的首要任務是盈利能力和產生現金。”

來源：澎湃新聞