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普通百姓在購(gòu)買新車的時(shí)候，燃油經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)不可忽略的因素，特別現(xiàn)在見(jiàn)識(shí)較廣的消費(fèi)者，都不會(huì)把車子重=安全=油耗高這個(gè)偽命題作為買車座右銘，所以大家請(qǐng)盡情去選購(gòu)油耗低的車型吧，每個(gè)月看看自己在燃油上的花費(fèi)，隨后露出的笑容就是你熱衷于高燃油經(jīng)濟(jì)性車型的最好證明。在省油的路上，還有柴油車，混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車的選擇，不同的駕駛感覺(jué)迎合著各種駕駛者。 在我們購(gòu)買的每輛車前，都會(huì)經(jīng)過(guò)50樣燃油經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試。車子的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)來(lái)自于精確的流量計(jì)，并四舍五入地計(jì)算出每一加侖燃油能跑多少英里（啊車君將會(huì)把以下文章的數(shù)據(jù)單位都換算成L/100km）。下面，都是我們很關(guān)注的一些出了名省油的10臺(tái)汽車，它們的燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)結(jié)果，我們按照燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)做了個(gè)排名，越靠前的越省油，當(dāng)然今天咱們?cè)掝}就和插電混動(dòng)車型無(wú)關(guān)了。 NO 1：Toyota Prius 在我們的測(cè)試中，第三代普銳斯的4.5L/百公里，比上一代5.4L/百公里的成績(jī)顯著改善。最重要的是，新車也有更高的科技感。彩色的數(shù)字儀表在儀表盤上占據(jù)著豐富的燃油經(jīng)濟(jì)性信息。觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)相當(dāng)簡(jiǎn)單，精明的普銳斯一直都是關(guān)于效率和低運(yùn)營(yíng)成本的代表。這款車可以單獨(dú)用電行駛，最高時(shí)速可達(dá)40公里，而且當(dāng)它啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)更低。
然而，座椅是很不舒適的，輪胎的噪音也是很明顯，而且由于車子姿態(tài)低，出入車門也不是那么容易。一款插電式的普銳斯汽車可以純電動(dòng)行駛約37公里，在120V的充電樁上充滿電需要5個(gè)小時(shí)。在2017年后，自適應(yīng)巡航和防碰撞預(yù)警成了第三代普銳斯的標(biāo)配。
NO 2：Hyundai Ioniq Ioniq是普銳斯的第一個(gè)直接挑戰(zhàn)者，不但I(xiàn)oniq混合動(dòng)力版本和普銳斯的掀背式樣子很像，就連油耗也是一致，它在測(cè)試中的綜合油耗為4.5L/百公里。動(dòng)力來(lái)自一個(gè)1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加上電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一共能提供139匹馬力。六速雙離合器的變速器不夠平滑，而且有一些延遲。像其他混合動(dòng)力車一樣，它可以純電動(dòng)低速行駛。
Hyundai Ioniq擁有可以負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格，有一套先進(jìn)的安全功能，包括自動(dòng)制動(dòng)，智能巡航控制，以及帶有側(cè)后視鏡盲區(qū)提示。Android Auto和蘋果CarPlay也是能夠兼容的，哦忘了說(shuō)，這臺(tái)車還有純電動(dòng)的版本。
NO 3：Kia Niro Kia Niro將良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和車內(nèi)空間融合在一起。和兄弟現(xiàn)代Hyundai Ioniq一樣，動(dòng)力系統(tǒng)也是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合，共產(chǎn)生139匹馬力。對(duì)了，還是那套不太平順的六速雙離合。由于鋰離子電池位于后座，所以當(dāng)后座的座椅被折疊時(shí)，它就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)平坦的貨艙。
總的來(lái)說(shuō)，這輛車的油耗是5.5L/百公里，這已經(jīng)很好了，但就是和普銳斯有一點(diǎn)點(diǎn)距離。配置和Hyundai Ioniq雷同，但是價(jià)格要相對(duì)貴一些。
NO 4：Toyota Prius C 對(duì)比與正常的普銳斯來(lái)說(shuō)，這種體積更小，價(jià)格更便宜的產(chǎn)品，可能更受日本消費(fèi)者的喜愛(ài)，而且它也是擁有混合動(dòng)力系統(tǒng)呢。基本上，付出金錢買Toyota Prius C，確實(shí)能得到不錯(cuò)的產(chǎn)品，但并不能得到一臺(tái)真正的普銳斯。
Prius C有著一個(gè)喧鬧的引擎，緩慢的加速度，車內(nèi)外的樣子都讓它看起來(lái)就是個(gè)便宜貨，駕駛位置和后排都很擁擠，幾乎沒(méi)有什么貨運(yùn)空間。然而，6.4L/百公里的城市油耗卻令它排上榜，配合它微小的身軀，成為城市代步利器。
NO 5：Chevrolet Malibu 在雪佛蘭重新設(shè)計(jì)的邁銳寶上，這款車的樣式和現(xiàn)代動(dòng)力系統(tǒng)都是亮點(diǎn)。這款新車在中型轎車中具有競(jìng)爭(zhēng)力，在測(cè)試中，我們發(fā)現(xiàn)邁銳寶很安靜，有舒適的駕乘感和反應(yīng)靈敏的操控感。兩款四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速自動(dòng)變速箱，在我們的測(cè)試中得到了8.2L/百公里的很一般的成績(jī)。
但是今天的主角當(dāng)然是它的新型混合動(dòng)力車型，利用了雪佛蘭Volt的一些技術(shù)，導(dǎo)致在測(cè)試中它得到了令人印象深刻的5.8L/百公里。前面是一個(gè)寬敞舒適的且裝有MyLink信息娛樂(lè)系統(tǒng)的駕駛艙，后座是寬敞大氣的，所以目前來(lái)說(shuō)，混動(dòng)邁銳寶似乎是榜中最省油的“豪華車”。
NO 6：Toyota PriusV 這款是普銳斯的旅行版本，它提供了一個(gè)非常寬敞的后座和寬敞的貨運(yùn)區(qū)域。按車身大小來(lái)說(shuō)，大約是福特c-max的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在我們的測(cè)試中，Prius V仍然獲得了優(yōu)異的5.8L/百公里。
電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)必須相當(dāng)努力地工作，尤其是當(dāng)汽車裝載貨物時(shí)。行駛過(guò)程很舒適，但是不平坦的路面會(huì)造成令人討厭的側(cè)向搖擺。后能見(jiàn)度比標(biāo)準(zhǔn)的普銳斯好。
N0 7：Lexus CT 200h 這個(gè)小的掀背車有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但它不是豐田普銳斯。另外，它的改進(jìn)也不符合雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)。最近的一次更新帶來(lái)了最新的升級(jí)和機(jī)械調(diào)整，這使得我們?cè)跍y(cè)試中發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)方面的問(wèn)題。使用與上一代普銳斯相同的動(dòng)力總成，CT的5.9L/百公里比更寬敞的豐田車油耗更高。
CT可以在低速的情況下完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，但是油門響應(yīng)很生硬且不線性。艙室裝配得很好，質(zhì)量很好，但后排座位很緊，貨物容量不大，而且視野也很有限。
NO 8：Ford Fusion Fusion（咱們的蒙迪歐）如其他福特車一樣，駕駛感覺(jué)令人愉悅，靈活的駕駛和操控讓人聯(lián)想起歐洲的一款運(yùn)動(dòng)型轎車。所有的內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)都是堅(jiān)固和高檔的，它能擁有一個(gè)完美的、安靜的車內(nèi)環(huán)境。
1.5和2.0升的渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)大，但兩者都的燃油經(jīng)濟(jì)性都毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。好在今年福特賜給了我們混合動(dòng)力的版本，令他有了6.1L/百公里的本錢殺進(jìn)本榜。
N0 9：Hyundai Sonata 安靜，空間大，響應(yīng)靈敏，就是這臺(tái)車的所有了。缺點(diǎn)就是輪胎抓地力不強(qiáng)，導(dǎo)致激烈加速和剎車的成績(jī)都不太理想。
這個(gè)2.4升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗才8.4L/百公里； 2.0L的混動(dòng)版本更厲害，6.1L/百公里油耗配合最寬敞的后排座位，還有一堆非常實(shí)用的安全性配置，令到索納塔混動(dòng)版成為家庭選車清單必備車型。
NO 10：Toyota Camry 豐田連榜尾都不放過(guò)，凱美瑞的優(yōu)點(diǎn)就是空間寬敞，行駛舒適，艙內(nèi)安靜，操控容易，動(dòng)力順暢，優(yōu)點(diǎn)全占，簡(jiǎn)直就是北美的國(guó)民轎車。但它也是最讓人想不起來(lái)的無(wú)聊之車。與它的油耗相比（6.2L/百公里），可靠性才是更耀眼的。
特別是現(xiàn)在TNGA平臺(tái)模塊下的凱美瑞更是完美，如若不是在某方面中追求極致，混動(dòng)凱美瑞可能就是最值得購(gòu)買的車型。
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