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8月17日，在2017第七屆中國能源高層對話活動上，銀隆新能源電池研究院副總工程師詹世英作為本次活動的受邀企業代表，發表了主題演講《銀隆鈦的創新與發展》，介紹了銀隆鈦的核心技術優勢、廣泛的應用領域和創新的商業模式，引起能源行業界的熱議。 

銀隆自2009年進入新能源行業以來，致力于推動我國動力電池和新能源汽車的發展。其以國際前沿的鈦酸鋰材料、鈦酸鋰電池的技術研發和制造為核心，進行鈦酸鋰電池、新能源汽車、儲能系統和配套充電設施的研發、生產和銷售，是一家覆蓋新能源產業上下游的全產業鏈綜合型新能源企業。 

詹世英在演講中介紹，銀隆鈦電池的負極材料區別于主流石墨負極材料，為尖晶石結構、零應變、納米結構、粒徑小。據悉，這一特點使得鈦酸鋰電池具備快充放特性———6分鐘充滿電，極大地提高了純電動車的充電效率。與其他同類鋰電池相比，銀隆鈦電池壽命極長，可循環充放電3萬次以上，使用壽命可達30年，而普通電池循環使用壽命平均為3000次。由于銀隆鈦電池的負極材料表面不形成SEI膜，安全性極高，進行針刺、擠壓、短路、切割、燃燒等嚴苛的破壞性測試時均不冒煙、不起火、不爆炸。 

另外，銀隆鈦電池耐寬溫，在-50℃～+60℃的寬溫范圍內可正常進行充放電。這一特性特別適用于北方冬天的嚴寒天氣，這也是銀隆純電動汽車在北方暢銷的原因之一。 

據詹世英介紹，銀隆鈦的技術優勢不僅僅在其電池制造技術，更在于銀隆掌握了濕法納米鈦酸鋰材料的制造技術。近幾年，銀隆圍繞濕法納米材料制造的核心技術自主開發了新型負極材料，并成功研制了具備能量密度高、壽命長優勢的新型鈦鋰電池。這種新型鈦鋰電池預計在今年第四季度投產。 

此外，銀隆將鈦酸鋰電池與燃料電池組合，開發了氫鈦動力總成。據悉，兩者結合將彌補燃料電池功率密度低、鈦酸鋰能量密度低的缺陷，可以打造具有市場前途的氫鈦動力新能源汽車。 

目前，銀隆鈦產品在市場上得到廣泛應用。據詹世英介紹，在新能源電動車領域，包括最暢銷的仿古鐺鐺車、BRT、13米城市客車、18米鉸鏈車、商務車、房車、機場擺渡車等，都是銀隆新能源的鈦酸鋰純電動汽車產品。而銀隆的儲能系統產品也已進入美國、歐盟市場，在國內已經進入國網冀北電力有限公司國家風光儲輸示范工程、南方電網MW級電池儲能站863課題示范工程等。面對儲能領域良好的市場前景，銀隆還將強勢推動銀隆鈦在家庭儲能、工業儲能等多儲能領域的應用。 

在第七屆中國能源高層對話活動上，更讓能源業界關注的是銀隆新能源獨具創新的商業模式。詹世英介紹說，這是一種獨創的公交公司、新能源車企、地方政府、金融機構四方共贏商業模式，即“零價供車、十年租賃、十年質保、整車替換、四方共贏”。根據該模式，傳統的公交企業只需根據純電動車的使用特點，做好運營調度和管理即可，由車輛生產企業負責對車輛“三電”系統進行十年保修。銀隆打造的這條“公交利益鏈”創新模式，實現了公交購車初期的零投入，可以緩解地方財政的一次性支付壓力。銀隆新能源負責提供“電池、電機和電控三大系統”的十年質保，并提供24小時全天保姆式服務；而公交以融資租賃方式支付租金，零首付，按十年期分期支付車款。銀隆新能源并提供備用車輛，可整車替換，確保運行不受影響。 

由于銀隆鈦在創新商業模式上獲得巨大成功，銀隆新能源汽車連續三年銷售實現倍數增長，車輛遍布全國40多個城市，累計里程超過一億公里。