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8月27日，大陸集團在中國浙江省九龍山舉辦的2016年中國試乘試駕活動上展出48伏微混演示車與電動演示車。兩輛演示車所包含的創新性電氣化解決方案中技術是專為中國市場量身打造。
中國政府最近幾年來一直在支持發展綠色能源，中國各汽車廠商也在大力發展新能源汽車技術。大陸集團決定在中國推出兩輛演示車的舉措充分表明大陸集團致力于為中國市場提供量身定制的電氣化解決方案，并積極與客戶合作進行新能源汽車開發。 電動演示車: 功率密度適應中國市場之需 大陸集團所開發的新型電驅系統采用了一種創新概念，那就是將電機、減速器與逆變器于一體，使組件利用效率得以提升。這是大陸集團在世界最大市場上首次利用演示車向公眾展示這一系統，該系統緊湊、經濟且高性能。這一電驅系統擴展性很強，能應用于從80 kW - 130 kW的所有性能水平，因此可廣泛用于各類車型，包括插電式混合動力車以及大功率電動車等。根據用途的不同，該驅動系統的電動機有兩種變體：異步電動機 (ASM) 和永磁同步電動機 (PSM)。 中國多家客戶對該新型電機已提出供貨要求，特定的客戶應用由大陸集團中國團隊進行開發，并和中國供應商合作生產新型電機。 大陸集團動力總成系統事業部混合動力電動車業務單元亞洲負責人Anil Yadav介紹說：“我們掌握各種不同技術，因此能夠針對中國市場提供個性化解決方案。由于體積小巧，我們的新型電驅系統不僅比其它同類產品更輕，而且功率更為強大，這樣就使駕駛過程令人愉悅，這也是人們在接受電動駕乘過程中一個重要的考慮因素。另外它還極具成本優勢，因此我們堅信這一電驅系統能夠完美契合中國市場的情況，為電動駕乘的不斷發展做出巨大貢獻。” 大陸集團第三代功率電子中的逆變器部分此次也被集成到了電動演示車中。 Anil Yadav說：“除了功率電子的功能和效率之外，汽車廠商還重點關注空間要求及重量等問題。為此，我們不斷研究進一步提高系統的功率-尺寸比。我們的第三代功率電子中的逆變器功率要比一代產品高出六倍，這就意味著它可以控制功率大六倍的發動機。”Anil Yadav補充說，與功率相關的成本（每千瓦單價）也得以大幅降低，開發時間也得以縮短。與之相比，應用范圍則變得更為廣泛。Yadav最后總結說：“新一代系統既可用于純電動車，也可用于混合動力車。” 48伏微混演示車: 動力更強勁、油耗更低，更多駕駛樂趣 以中國知名品牌MPV多功能車為基礎的大陸集團中國首臺48伏微混演示車上安裝了大陸集團48伏環保駕乘系統。該演示車目前處于第一階段，在新歐洲行駛循環測試中顯示平均最高可達 13% 節約能耗，而據德國VOX電視臺所做的獨立測試結果顯示，該演示車在真實行駛狀態下的節能效果更佳，可達約21%。 此項新型混合動力技術由三部件構成: 一臺集成逆變器的電機（取代12伏發電機）、一塊48伏鋰離子電池以及一臺用于在兩套車載動力系統中進行能量交換的轉換器(直流/直流轉換器)。該系統能夠方便地集成到裝有常規驅動系統的車輛中，而與此同時又能讓后者擁有目前只有在高壓混合動力系統中才能見到的強大功能 – 如駕駛過程（“巡航”及“滑行”）中關閉內燃機，實現超快而舒適的發動機啟動以及高效的制動能量回收功能等。大陸集團這項新技術將在2016年年底由歐洲汽車廠商首次進行量產，中國及北美自由貿易區汽車廠商將緊隨其后。 大陸集團計劃到2020年時推出全新48伏配置，預計可將油耗再降低7%。Anil Yadav對此介紹說：“未來對48伏技術的需求還將增加。我們的目標是進一步增強高效優勢，同時減小裝機空間、減輕重量 ，同時又不會增加成本。48伏系統的新型配置，能夠在上述方面發揮巨大作用。為此我們正在開發面向2020年以后的其它48伏配置的解決方案。” 當48伏汽車與大陸集團的電子地平線系統連接后，依托聯網能量管理系統(cEM)，能耗可再降3-4%，車輛行駛能效也同時得以進一步提升。車輛可接收高分辨率路況信息，并據此調整行駛方案。 由大陸集團康迪泰克事業部生產的最新重型傳動帶Conti Unipower高性能XHP皮帶為 48伏微混系統應用樹立了新標桿。XHP傳動帶的使用壽命是標準芳綸線傳動帶的三倍。 與此同時，48伏微混演示車上裝配有優質低排健康天然內飾材料Acella Eco natural，與傳統PVC表皮材料相比，其二氧化碳減排率可提高14%。
扎根中國，服務中國 中國動力總成系統事業部技術與創新中國負責人Olivier Lobey指出：“大陸集團正在充分利用其強大的本地化設計實力，不斷開展研發針對中國的創新和可擴展系統解決方案。一體化系統解決方案正是中國市場個性化解決方案的最佳之選，大陸集團在此領域擁有強大的技術能力及組織架構，助力中國新能源汽車行業的發展。” |
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