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近來，多家零部件企業公布2016年上半年業績情況。綜合來看，16家企業總體保持利潤增長勢頭，僅1家企業虧損，4家企業負增長，發動機生產企業狀況不佳。

如上表所示，16家企業中，營業收入均處于上漲態勢，但是在歸屬上市公司股東利潤方面卻出現了差異。

16家企業中，僅斯太爾一家預計虧損，京威股份、上柴股份、東安動力、啟明信息為負增長。值得注意的是，虧損的斯太爾、負增長的上柴股份以及東安動力均為發動機生產企業，這在一定程度上說明，今年上半年，發動機生產企業的日子并不好過。

其實早在2015年，受國內柴油機行業產能結構性過剩及柴油機排放標準升級影響，國內柴油機市場整體處于低位運行，而這種形勢在2016年并未得到明顯好轉。伴隨商用車市場的回暖，這些企業接下來的形勢或將有所改善。

不過，對于這些發動機企業來講，推出高端產品，提升毛利率才是利潤提升的根本。

另外，這些企業也在尋求新的發展出路。例如，斯太爾在業績報告中稱，公司正在努力加大對新能源動力的投入，加快企業外延式發展，增加了各項費用支出，這也是該公司暫時處于虧損狀態的原因。

除發動機企業，上述表格還統計了兩家輪胎企業的半年業績，雖然其整體業績報告暫未發布，但兩家企業均預計今年上半年的利潤會呈現大幅增長。

對此，賽輪金宇表示，在美國“雙反”影響下，國內部分輪胎產能由于快速擴張，陷入資金鏈斷裂危機，東營民營輪胎企業先后有多家破產，部分輪胎企業陷入產能收縮狀態。行業實際有效產能大幅減少，但是輪胎作為消費品需求仍穩定增長。如2016年1～3月山東地區輪胎出口量達4689萬條，同比增15.5%；出口額101.4億元，同比增6.8%。我國3月份輪胎出口同比上漲35%，環比也有23.6%的增幅，輪胎行業結構性復蘇十分明顯。

再看車身及配件企業情況，雙林股份、京威股份、金馬股份以及寧波華翔4家企業中，僅京威股份一家負增長，其余幾家企業均保持不錯的增長勢頭。

3家汽車電子企業均勝電子、得潤電子、啟明信息，僅均勝電子增長明顯，其余兩家企業一家微增長一家負增長。不過，汽車電子企業的增長還是可期的。

2015年我國汽車電子市場規模為3979億元，汽車電子產品在整車中的滲透率越來越高，汽車技術的競爭也更多地體現在汽車電子技術的競爭上，但是企業應該更加重視智能控制、車身電子等新品市場，才可能在汽車電子領域獲取優勢。

此外，伴隨新能源汽車市場的發展，這兩年越來越多的零部件企業開始在新能源領域付諸更多行動，這也為企業帶來的直接的利益效果。例如，大洋電機在報告期內公司新能源車輛動力總成系統業務實現營業收入3.95億元，同比增長398.93%，大洋電機還預計下半年隨著相關政策的明朗，企業相關產品將大幅放量。