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鳳凰汽車訊 8月21日，由中國電動汽車百人會和河南省人民政府主辦的中國電動汽車百人會夏季論壇(2016)在鄭州開幕。本屆論壇圍繞提高電動汽車安全和品質的有效措施、推動行業自律、行業補貼政策、補貼后的政策走勢，以及如何更多使用非貨幣政策和基礎設施保障政策等主題，邀請有關部委專家、國外有關機構專家發表意見。論壇同時還將發布“電動汽車安全問題”課題報告。以下為北汽集團 董事長 徐和誼發言實錄。
北汽集團董事長徐和誼 各位領導、各位汽車界同仁： 大家好！ 非常榮幸受邀參加中國電動汽車百人會夏季論壇，與政府部門有關領導和新能源汽車行業的同仁們共同探討新能源汽車的發展大計。今年論壇的主題聚焦安全，我覺得非常有必要，因為安全問題已成為新能源汽車產業發展到現階段所面臨的一個突出問題，已引起全行業和全社會的關注。 今年以來，在國家和地方補貼政策的助推下，新能源汽車市場延續了紅紅火火的行情，1-6月，新能源汽車實現銷量17萬輛，同比增長126.9%。其中純電動實現銷量12.6萬輛。尤其是北京市場新能源汽車銷售更為火爆，預計到8月底，全年6萬個新能源指標就將用盡。北汽新能源公司前7個月銷售純電動汽車1.9萬輛，同比增長170%，持續保持國內純電動乘用車市場銷量第一的位置。 但隨著新能源汽車銷量猛增，其安全問題也逐步凸顯。僅今年上半年，與新能源車相關起火事件就有11起，事故原因涉及到電池、材料、動力電池系統以及充電保護不足等各個方面。不但給事故車主造成了嚴重的生命、財產損失，也加大了消費者對新能源汽車安全性的懷疑與擔憂，極其不利于新能源汽車的推廣。 一個行業的興起興盛有其起承轉合的發展規律，在從萌芽期到成熟期前進的過程中總會經歷反復和曲折，新技術新模式尤其如此。法拉第電磁感應曾被質疑毫無用處、火車一度跑不過馬車、人工智能行業也幾起幾落，每次都面臨著必須攻堅的難題，并隨著問題的解決才獲得新的認可。新能源汽車行業也是一樣，作為當前高新技術與供給側改革的重要領域，新能源汽車從蓄勢待發到爆發式增長經歷了一個新興行業初創期的突飛猛進，在蓄積了一定的市場規模之后，開始到達一個新的平臺期，開始面臨這樣那樣的問題。而我們認為，新能源這一平臺期的核心矛盾就是安全問題。 首先，安全問題的出現暴露出我們在新能源技術和行業規范等方面還存在不足。 今天我們面臨的新能源安全問題，一部分是技術問題，如單體電池安全風險,電池系統的整體設計尚不夠完善等。但更多的是行業規范問題，由于新能源汽車市場發展太快，行業法規建設相對滯后，安全法規不夠健全，相關標準缺失，再加上消費者安全意識不足，充電樁等領域的從業者專業性缺乏等等，共同導致了一些安全問題的出現。作為一個新興行業，新能源汽車產業還遠沒有形成從法律法規、到行業標準再到生產與消費的體系性安全保障方案等一整套管理制度，這是新能源事故頻發的原因，也是新能源發展到當前階段，我們必須著手解決的問題。 其次，安全問題是消費者關注的基礎痛點，必須全力以赴加以解決。 J.D.Power亞太公司所做的一項中國新車購買意向調查顯示，車輛的安全性和質量是中國意向購車者的首要標準，超過66%的高檔車意向購車者和超過72%的非高檔車意向購車者選擇車型時首先考慮的因素是安全。我們經常說，里程焦慮是新能源汽車的核心痛點，但是沒有了安全這一基礎，里程的遠近本身也就沒有了意義。新能源推廣幾年來，市場上對安全的質疑之聲始終不斷，說明廣大消費者除了里程焦慮，還普遍存在著安全焦慮，這種安全焦慮雖然只是心理層面的顧慮，但它又實實在在地影響著消費者對于新能源汽車的選擇，已經成為了橫亙在行業發展面前的第一道關卡。著一把火就可能會毀了一個行業，在網絡時代這種心理傳導完全可能發生。所以我們企業對安全問題絕不能有絲毫的僥幸心理，必須將安全問題作為頭等大事來抓 ，否則就會被消費者所拋棄。 最后，安全問題是新能源邁向未來的必經之路，也是發展的動力源。 技術圍繞著給人類提供更美好的生活而不斷取得突破，但唯有能夠提供安全可靠生活的產品，才能得以持久生存。千百年來，人們圍繞著使產品更加安全可靠，不斷做出創新。及至今日，我們投入無人駕駛汽車、智能網聯汽車的研究，很大一部分原因，仍然是希望從主動防范的角度給汽車安全帶來保障。新能源汽車作為面向未來的產品，在安全領域必將經過層層打磨和不斷改變，而這些本身也是促使新能源技術不斷向前的基礎動力。 由此可見，當前阻礙新能源汽車發展的瓶頸，粗看起來林林總總，不一而足；但是究其本質，核心還在安全。破除了安全問題，新能源就獲得了成熟的技術路線；破除了安全問題，新能源就走向了行業規范；破除了安全問題，消費者對新能源的認可就獲得了極大的提高，而圍繞安全問題不斷攻堅克難，新能源產品和發展模式將不斷創新，不斷創造社會價值。 北汽集團作為國內新能源汽車產業化的先行者，我們從一開始，就把新能源汽車的安全問題當作關系到企業生死存亡的關鍵問題來抓，從戰略高度提升安全性，居安思危，未雨綢繆，從研發、生產到售后服務，都布下層層防線，確保產品萬無一失。 一是在產品開發上加強安全功能設計，從源頭上提升安全性。產品的安全性關鍵是要用可靠的技術手段作保障。從產品的開發設計階段，我們就從整車控制、動力電池、高壓安全等方面以高標準進行設計。在整車安全方面，我們按照汽車功能安全標準ISO26262設計整車控制系統，核心控制系統更是以ASIL C或ASIL D級的最高標準進行設計。在動力系統方面，我們從材料、電芯、模組和系統四個層面開展動力電池的安全設計，并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃電解液等技術，降低電池短路和起火的風險。在高壓系統安全方面，我們從防水、防火、碰撞防護以及人員觸電防護等方面周密設計，高標準強化安全功能。除此之外，我們還充分利用智能網聯技術，對新能源車運行進行實時后臺數據監控，建立事故應急響應保證機制，為新能源安全使用保駕護航。 二是在生產制造上狠抓產品測試驗證，以高質量產品確保安全。在新能源汽車快速發展的同時，北汽集團不忘發展新能源的初心，嚴把質量安全關。北汽新能源生產的每一款產品，除了要通過傳統車都要經過的質量驗證外，還要對電池、電控系統進行嚴苛的測試與驗證。目前，北汽新能源已形成完整的電池測試標準體系，其中電芯安全可靠性測試標準42項，電池系統安全可靠性測試標準50項，BMS策略安全可靠性測試標準33項，這些測試包括長時火燒測試、電池剖切測試、極限跌落測試和電池浸水測試等。同時，我們在產品供不應求時也要把質量放在第一位。上半年，北汽新能源接到訂單2.6萬單，但在資源不足的情況下，我們嚴抓質量關，絕不為銷量而粗制濫造，最終完成15052輛的銷售任務，訂單滿足率僅58%，但卻實現了上0事故率的優良成績。 三是加強售后服務與培訓，讓新能源車用戶買得放心，用得安心。為了給新能源汽車客戶全方位的安全保障，北汽新能源公司建立了i-Link智能網聯系統，為每一位車主配備“智惠管家”純電動汽車服務體系，包含車輛保養、車輛維修、緊急救援、充電設備、增值服務、客戶關懷等多項內容。我們的客戶中心通過監控平臺對客戶車輛運行狀態進行24小時狀態監控，及時發現車輛存在的故障隱患并第一時間給予排查、維修，并對服務完成情況進行跟蹤監控，形成服務閉環，確保客戶滿意。同時，我們率先對購買新能源車的用戶進行必要的安全培訓，對車主進行說明和操作演示，并規范安全培訓流程，提升新能源車主的安全意識。在此基礎上，我們還創新營銷服務模式，今年8月12日，我們啟動了1.8億元的新能源置換基金，不僅具有推廣新能源車的效果，同時可以讓車主及時更換、檢修舊車上的老化電池，通過我們的新模式給市場提供更多安全、環保、高質量的車型，給消費者更安心的消費體驗。 各位領導、各位同仁：新能源汽車作為一個新興產業，尚處于一個技術與市場都有待發育與成長的初期階段，出現一些安全問題，這在快速推進過程中也是難免的，是我們必然要面對的問題。因此新能源安全問題，絕非某一家企業能夠單獨解決，它需要我們整個行業的協同并進。 有鑒于此，我們行業從業者一方面必須要保持發展新能源行業的戰略定力，不能因噎廢食，要堅定不移的將新能源事業推進下去；另一方面也要不忘初心，牢記我們新能源事業的戰略使命，牢記我們做產品要以用戶為中心的根本理念，以持之以恒的韌性，推動政府、科研機構、行業協會、企業乃至全社會開放合作，不斷建立安全標準、不斷規范行業行為、不斷推動技術進步、不斷優化消費者使用習慣，不斷實現新能源汽車行業成長成熟、發展壯大，實現整個行業的可持續發展。 謝謝大家！ |
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