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基于互聯(lián)網(wǎng)思維，北汽在推進(jìn)汽車智能化發(fā)展方面主要有兩個方向：一個是智能駕駛，一個是互聯(lián)服務(wù)。而基于這兩個方向，北汽在今年和明年將分別有兩項(xiàng)重要動向。此外，徐和誼還透露另一重要動向，即未來并最終將研發(fā)的技術(shù)成果應(yīng)用到北汽自主品牌的產(chǎn)品上，提高北汽自主品牌產(chǎn)品的競爭力。

明年北京車展，北汽或推出可供試乘試座無人駕駛產(chǎn)品

徐和誼表示，從去年開始北汽就一直在探索從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，這其中“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略是北汽探索轉(zhuǎn)型發(fā)展的主線之一，炙手可熱的“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)不是一個簡單的經(jīng)濟(jì)概念，而是體現(xiàn)國家意志的大戰(zhàn)略，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)與全球最大的汽車市場相加，巨大的發(fā)展機(jī)遇就這樣清晰地出現(xiàn)在行業(yè)面前，并已成為北汽轉(zhuǎn)型發(fā)展的行動指南。

基于互聯(lián)網(wǎng)思維，北汽在推進(jìn)汽車智能化發(fā)展方面也有了不少大膽的嘗試。主要有兩個方向：一個是智能駕駛，一個是互聯(lián)服務(wù)。

智能駕駛就是汽車上越來越多的、應(yīng)用電子電器技術(shù)，把汽車真正地變成裝在四個輪子上的電腦，從而最終實(shí)現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)，能夠完全接管車輛控制及無人駕駛。目前北汽已經(jīng)和相關(guān)在京的幾個高等院校、科研院所聯(lián)合開展合作，對無人駕駛技術(shù)進(jìn)行前期的研究和探索。

在明年北京國際車展，我北汽力爭要推出一款可供試乘試坐的一款無人駕駛產(chǎn)品以及在場館外進(jìn)行示范運(yùn)行。

年底前，將與樂視進(jìn)行更重要、更大范圍的合作

互聯(lián)服務(wù)就是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車與外部世界的信息共同，使汽車成為一臺能夠上網(wǎng)的電腦。基于互聯(lián)網(wǎng)的各種軟件應(yīng)用與服務(wù)、這種服務(wù)所蘊(yùn)含的價(jià)值，我們預(yù)測未來甚至可能超過一輛汽車本身的價(jià)值，最終誕生一種全新的價(jià)值創(chuàng)造模式，全生命周期的智能生態(tài)系統(tǒng)。

在這方面，北汽集團(tuán)與京東開展合作，來打造整車的電商。與北京滴滴打車簽訂了合作協(xié)議，全力打造智能出行的解決方案。今年3月份與樂視在香港簽署了全面戰(zhàn)略合作，正式聯(lián)合開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。今年4月份北京國際車展，北汽和樂視合力打造的智能駕駛艙產(chǎn)品和車聯(lián)網(wǎng)的概念產(chǎn)品已經(jīng)正式亮相。

“我們就是要將北京汽車在汽車方面的研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)和能力，以樂視的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和理念、軟硬件一體化的能力、用戶運(yùn)營與價(jià)值挖掘的能力相結(jié)合，共同打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車生態(tài)系統(tǒng)。”徐和誼表示，這次合作是我們在汽車智能化長征道路上重要的一個里程碑，有可能在今年年底前，和樂視還有更重要的、更大范圍的一個大合作，可能在年底前正式對外發(fā)布。

智能化技術(shù)提升北汽自主品牌產(chǎn)品競爭力

在智能化技術(shù)發(fā)展上，北汽著力推動產(chǎn)學(xué)研的協(xié)同創(chuàng)新和聯(lián)合共管，力爭在智能化技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)突破。作為支撐智能汽車研發(fā)的必要條件，北汽用了近一年的時間，正式地組建成立了北汽集團(tuán)的新技術(shù)研究院。

那么作為北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院的工作重心之一就是針對未來汽車向智能、節(jié)能和環(huán)保發(fā)展的三大趨勢，圍繞智能化與電動化的結(jié)合，助力整車業(yè)務(wù)，打造智能化新能源汽車。未來，北汽智能化發(fā)展將依托集團(tuán)的新技術(shù)研究院采取眾創(chuàng)、眾包、眾籌這種發(fā)展模式，建立眾智創(chuàng)新平臺。

“可以說世界就是我們的研發(fā)部，北汽將在這個平臺上實(shí)現(xiàn)技術(shù)眾籌，打破研發(fā)人員的界限，來推動整個智能化、個性化的功能研發(fā)，并最終將研發(fā)的技術(shù)成果應(yīng)用到北汽自主品牌的產(chǎn)品上，提高北汽自主品牌產(chǎn)品的競爭力。”徐和誼說。

縮小差距，智能化發(fā)展需國家和行業(yè)層面雙擎驅(qū)動

徐和誼認(rèn)為，盡管目前各家企業(yè)都在搞智能汽車，但是也有不少人有很大的擔(dān)憂，不過，差距和不足從來也不能阻擋中國汽車人不斷前行的腳步，而只能激發(fā)我們奮起直追的斗志，我們要發(fā)展智能化汽車，盡快地縮小與發(fā)達(dá)國家的差距，這需要從國家層面和行業(yè)層面雙情驅(qū)動。

在國家層面，建議或者我們認(rèn)為政府要搶占制高點(diǎn)，在法律法規(guī)、交通的配套設(shè)施等等方面，配合智能汽車的研發(fā)，要在國家層面識別核心技術(shù)，指導(dǎo)和加大對核心技術(shù)的研發(fā)投入，制定技術(shù)路線，引領(lǐng)技術(shù)方向。

行業(yè)層面，要制定中長期汽車智能化發(fā)展規(guī)劃，建立汽車智能化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建汽車智能化的發(fā)展路徑。

整車企業(yè)要加強(qiáng)對智能汽車前瞻性技術(shù)的研發(fā)投入，加強(qiáng)汽車智能化技術(shù)的人才儲備，同時還要加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、IT企業(yè)等等這方面的聯(lián)合，突破行業(yè)發(fā)展的瓶頸，尋求實(shí)力強(qiáng)且可信賴的戰(zhàn)略合作伙伴，加強(qiáng)交流合作，真正實(shí)現(xiàn)開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，加快智能汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破。