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沃爾沃汽車在下一盤很大的棋，不僅僅是堅持“北歐簡約”的設計風格，繼續保持“全球汽車安全的標桿”，更是在環保和節能減排方面，全面布局產業鏈，特別是Drive-EE驅智能科技的廣泛應用，以超前的科技研發瞄準未來需求，日益顯現出其在全球汽車領域理念和產品的優勢。 2016年上半年，沃爾沃全球銷量與2015年同期相比增長10.5%，達到256563輛。中國市場銷量增長了6.3%，繼續保持健康增勢。 然而讓業界關注的是，今年五月下旬上市的中國市場主力車型沃爾沃XC60的2017款車型有一個重要的變化，新款XC60的四驅車型全部換裝了Drive-E四缸發動機。不僅如此，另一款沃爾沃寄予厚望的V402017款以及其他沃爾沃更新車型都配備了Drive-E發動機。 可以毫不猶豫地說，Drive-E發動機已經成為沃爾沃在華上市新車型的最大亮點。
最嚴苛油耗指標的國家 “未來十年，世界主要市場對二氧化碳排放量的標準日趨嚴格。到2020年中國平均油耗要達到5升/100公里，比歐洲還是高，到2025年要達到4升/100公里，是全球最嚴苛的油耗指標。”上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授表示。 在油耗指標方面，在2013年中國開始實施國四標準，歐洲已經是歐五，到2020年的時候中國實施國6a標準，2023年實施國6b，從整體來說，中國排放法規的推進速度比歐洲要快；到2023年中國不僅達到而且超過了歐洲的標準，將走在全世界的最前列。 嚴格的法規是技術的驅動力。因此未來全球汽車動力系統的技術升級，要被中國的法規驅動，這是個很重要的信號。世界上大的汽車公司和動力系統公司，它們必須要考慮中國的法規來開發最新技術，中國市場先行，其它市場來跟隨。在采用降低油耗和排放的眾多技術路線選擇上，平衡油耗和排放將是技術應用的關鍵，這其實也是沃爾沃汽車產品的研發方向。 據悉，傳統汽車銷量2015年銷量已經達到2500萬輛，而新能源車只有33.1萬輛，總量過小，在相當長的時間內，無法對節能減排產生實質性影響。許敏表示，因此未來節能減排的關鍵還是傳統發動機進一步提高熱效率、降低機械損失和電氣化。而這，正是沃爾沃汽車當下和未來發力的重點和核心優勢。 沃爾沃動力組合的優勢 2015年7月，全新XC90上市，業界驚奇地發現，沃爾沃汽車的旗艦產品動力變成了2.0T。 也有人質疑，沃爾沃汽車脫離了福特之后，原來V6、V8的動力都消失不見了，反而自己去研發的全都是四缸機。沃爾沃汽車這是怎么了？ 可以提高發動機效率的技術有很多，全用的話成本很高，老百姓買不起，所以性價比很關鍵。對汽車企業來說，每家汽車公司選擇的組合都不完全一樣，組合要做的就是對它的產品和技術的最優化，既能夠滿足油耗和排放的嚴格要求，又能夠滿足對成本和動力的要求。“沃爾沃是最早把系列發動機推出來的，很突出的一點就是現在全部采用2.0升發動機。很多人不理解，豪華品牌很多采用V6/V8大排量發動機，沃爾沃是不是偷工減料。”許敏告訴記者，實際上沃爾沃全部采用模塊化發動機，在可靠性、質量控制，包括成本上都帶來很大的好處。 Drive-E是沃爾沃汽車三大創新科技之一，也是沃爾沃汽車動力的核心技術。作為沃爾沃全新動力總成的總體命名，包含兩套發動機系統（汽油/柴油）共八款發動機及8速、6速手自一體變速器。Drive-E動力系統的發展方向分為三個階段：持續改善傳統動力總成、插電式混動、純電動。其中“E”包含三個概念：Efficientpower（高效動力）、Electrification（未來預留的，電池動力）、Environment（環境友好）。其革新意義在于突破缸數、排量對性能表現的約束，排量更小，效能更高，排放更低，在動力和環保之間尋求平衡點，并兼具智能化和電氣化的創新特點。 不出所料，Drive-E發動機一上市就受到行業權威連連好評，連續兩年獲得沃德十佳發動機和‘中國心’十佳發動機。” Drive-E發動機領跑世界發動機技術最新發展趨勢，能滿足全球包括中國市場未來5年的排放法規，為新能源混合動力電動汽車作好了發動機方面的準備，同時通過應用多項創新技術讓發動機更智能、更高效，在燃油經濟性和動力輸出難以兩全的客戶訴求上做到了極致。所以，在一系列更負責任感的創新原則指導下，當下在2017年款產品中，沃爾沃已實現了以Drive-EE驅智能科技為驅動，從T3-T8全新動力序列的系統配套。 “Drive-E不但技術先進，還為用戶提供了豐富的動力選擇，從油耗極低的T3、T4，到動力強勁的T5、T6，再到新能源技術的T6TwinEngine和T8TwinEngine，充分滿足不同用戶群體的需求。”沃爾沃汽車中國研發中心的動力總成高級總監李春亮博士表示，“Drive-E擁有一系列的高效、智能設計，中置高壓缸內直噴、雙增壓、先進的進氣管理與連續可變氣門、高效的熱管理系統、大量使用鋁合金材質等，使它比普通發動機輕50千克，油耗降低最高達35%；不僅如此，Drive-E一開始便為電氣化做好了準備，預留了電動機及發電機接口，在不增加排量的情況下，可輕松實現動力性能的再次提升和油耗的降低。” 沃爾沃的Drive-E動力架構是模塊化發動機，在四缸機主體之上增加不同的增壓、進排氣、電氣化等模塊，使其在2.0L（1.5L）缸體不變的情況下，能夠生產出不同功率、扭矩的發動機。 Drive-E發動機擔當重任 7月21日，沃爾沃汽車集團公布2016年上半年財務報告。報告顯示，2016年上半年沃爾沃全球銷量與2015年同期相比增長10.5%，為256563輛。 從上半年財報中可以看出，沃爾沃正在沿著全球復興戰略的脈絡繼續前進，特別是大力拓展中國市場。沃爾沃汽車的目標是，到2020年實現每年80萬臺的銷量，在此過程中，中國市場除了貢獻銷量外，也在生產研發上為全球復興戰略提供重要支撐。 今年的上半年，沃爾沃汽車在中國市場持續發力。 沃爾沃汽車張家口發動機工廠4月全線投產。這標志著沃爾沃汽車基于SPA和Drive-E兩個最先進的整車和發動機平臺都已落戶中國。它與成都、大慶兩家整車工廠組成了在華的完整工業布局。同時，其與這兩家整車工廠一樣，都是立足中國、服務全球，是沃爾沃汽車全球生產制造和流通布局的戰略基地。 張家口發動機工廠是沃爾沃汽車全球第二個發動機工廠，也是唯一一個歐洲以外的發動機生產基地。它生產的Drive-E發動機，搭載在已經國產的沃爾沃XC60、S60L車型上，也搭載在由成都工廠生產并出口的S60Inscription車型上。 數據顯示，搭載了Drive-E發動機的XC60車型，今年6月份在全球范圍共銷售新車15536臺，是沃爾沃汽車在全球新車銷量最大的車型。與去年同期相比增長了3.7%，實現連續6個月的銷量增長。V40車型，相比去年同期增長了5.3%。，在中國市場，搭載著Drive-E發動機新上市的沃爾沃換代產品XC60和V40，產品力突出，市場響應度頗高，無疑已經肩負起沃爾沃汽車全球復興戰略的重任。“目前在發動機開發方面是‘得中國者得天下’。中國不僅有復雜的交通，多樣的客戶需求，更有全面的新能源汽車發展戰略，以及未來超過歐盟和北美的世界上最嚴格的汽車排放標準。Drive-E發動機的可貴之處，就是將我們對未來發動機的需求帶到了當下。”許敏表示。 |
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